本報訊（文/記者 黃琪 通訊員 陳奕珣 圖/陳立新）昨日，由東風公司、中國移動、中國遠洋海運三方聯(lián)合行業(yè)伙伴打造的“智慧港口2.0”在廈門遠海碼頭正式啟動商業(yè)化運營。三方通過視頻舉行發(fā)布會，表示各方將共同持續(xù)合作，促進智慧港口共建，推動技術(shù)創(chuàng)新，賦能行業(yè)發(fā)展。

通過現(xiàn)場發(fā)布的視頻可以看到，一輛輛搭載5G+無人集卡系統(tǒng)的卡車，在接收到調(diào)度指令后，利用激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器，不需要司機駕駛，就可自主完成起步轉(zhuǎn)彎、加速減速、停車等操作。最后，按照指令實現(xiàn)厘米級精準定位后，在目標作業(yè)區(qū)域完成集裝箱的裝卸和運輸。

中國移動董事長楊杰表示，5G智慧港口實現(xiàn)了項目發(fā)展從試驗到商用，技術(shù)方案從單車智能、磁釘定位到5G+北斗+無人駕駛深度融合，標準制定從企業(yè)標準到團體標準的三大升級，目前，5G+北斗港口專網(wǎng)已具備“交鑰匙”能力?！爸袊苿訉⒑秃献骰锇橐坏兰涌焱七M‘智慧港口2.0’在遠海碼頭的落地應用，擴大港口5G網(wǎng)絡覆蓋，發(fā)揮5G、人工智能、邊緣計算、高精度定位等能力，賦能港機遠控、智能理貨、無人運輸?shù)葓鼍皯?，為建設安全、高效、綠色的智慧港口提供數(shù)智生產(chǎn)力?！?/p>

“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全場景應用”的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)，推動包括5G高中低頻立體組網(wǎng)、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠控改造等關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標準，實現(xiàn)了智慧港口的商業(yè)化運營。

根據(jù)現(xiàn)場實際測試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級具有示范性作用。

會上還發(fā)布了中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標準（C-ITS）《港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求》。該標準由三大集團旗下中遠海運港口有限公司、東風商用車有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司牽頭制定。這是全國首個港口無人駕駛集裝箱車的標準，為碼頭港區(qū)水平運輸無人化提供了建造標準及依據(jù)，有利于行業(yè)的合作開拓與持續(xù)創(chuàng)新。

圖/文來源廈門晚報

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