原創(chuàng)性攻關水下工程檢測養(yǎng)護技術，形成水下工程檢測與養(yǎng)護成套標準體系；應用巨型三角閘門設計建造和短廊道輸水系統創(chuàng)新成果，裕溪一線船閘擴容改造工程降低工程造價約6000萬元，大修周期內節(jié)省維護費用約600萬元；港口應用智能無人閘口，集卡進港通行效率提高75%以上……近年來，安徽省港航集團統籌優(yōu)化傳統產業(yè)、壯大新興產業(yè)、布局未來產業(yè)，大力發(fā)展新質生產力，讓各類生產要素活力競相迸發(fā)，不斷釋放澎湃牽引力。

“科技創(chuàng)新不僅為交通運輸行業(yè)提供了新技術、新產品的應用場景，還能夠與關聯新興戰(zhàn)略性產業(yè)深層次融合，提升產業(yè)鏈供應鏈全過程組織能力，為產業(yè)現代化發(fā)展開辟新空間，在新質生產力形成發(fā)展中具有十分重要的作用?！卑不帐〗煌ㄟ\輸廳黨組書記、廳長聶愛國表示，安徽省港航集團錨定突破點，加大技術研發(fā)力度，同步推進成果產業(yè)化、應用普及化，走出一條行之有效的路子。

黨的二十屆三中全會提出，強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，建立培育壯大科技領軍企業(yè)機制，加強企業(yè)主導的產學研深度融合。7月22日，安徽省港航集團黨委召開會議，專題傳達學習黨的二十屆三中全會精神，提出將緊抓“新質生產力”“人才強國”“創(chuàng)新驅動”等關鍵詞，以一抓到底的狠勁、一以貫之的韌勁、一鼓作氣的拼勁，銳意進取、擔當作為，為全省港航業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量。

智能化檢測精準捕捉橋梁瑕疵

打開多功能檢測移動平臺，控制系統、移動氣象站、云臺攝像機等設備迅速運轉，隨著智能水下檢測機器人和無人測量船緩緩下水，橋梁結構中的一些細小瑕疵都能夠被精準捕捉。“與傳統的人工水下探摸檢測相比，智能化綜合檢測系統節(jié)約了成本，大大提高了檢測效率、準確性和安全性?！卑不帐〗煌茖W研究院董事長、院長汪凡文說。

作為安徽省港航集團全資企業(yè)，安徽省交通科學研究院成立30余人的科技創(chuàng)新核心團隊，圍繞水下工程健康診治關鍵核心技術，加強研發(fā)攻關，打造“創(chuàng)新鏈”、培育“價值鏈”，合資成立安徽省領航水下工程技術研發(fā)有限公司，持續(xù)攻堅水下建筑健康診治系列“卡脖子”問題。

今年6月，安徽省領航水下工程技術研發(fā)有限公司接到淮河某橋梁水下結構健康狀況診斷任務，工作人員攜帶自主研發(fā)的水下工程多功能檢測移動平臺（綜合檢測車）第一時間趕赴現場、下水作業(yè)。幾分鐘后，水下結構外觀狀況、基礎沖刷狀況及水下地形地貌等圖像和數據信息通過物聯網及5G技術，在平臺4塊高清顯示屏清楚顯示“病灶”，專家會診后便為橋梁水下結構提供精準的“體檢報告”。

港口、船閘、橋梁等水下建筑隱蔽性強，檢測和養(yǎng)護難是行業(yè)痛點。隨著橋梁、港口碼頭、船閘等水下建筑運營時間增加，沖刷、侵蝕、裂縫等病害問題會逐漸顯現出來，極易引發(fā)事故，威脅人民群眾生命財產安全。

“我們經過近幾年的不懈努力，建成了水下建筑健康診治省級創(chuàng)新平臺，研發(fā)了水下工程多功能檢測移動平臺（綜合檢測車）、船閘閘室浮式系船柱智能監(jiān)測儀等重大技術裝備。”汪凡文介紹，公司臨跨河建筑物水下工程檢測與養(yǎng)護成套技術贏得客戶廣泛贊譽。

探索無人道口智慧堆場建設

走進蕪湖港自動化作業(yè)區(qū)，巨型橋吊高高聳立，將集裝箱從岸邊貨輪上穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準碼放在無人駕駛集裝箱卡車上。隨后，集卡沿固定線路自動行駛到倉儲區(qū)，全程無人操作。蕪湖港是全國第一家實現區(qū)塊鏈無紙化進口放貨的內河港口，也是全國進口電商港航“暢行工程”唯一入選的內河試點港口。

2019年以來，安徽省港航集團積極推進數字化、智慧化轉型發(fā)展，累計投資3億元，相關領域取得豐碩成果。截至目前，該集團旗下擁有高新技術企業(yè)12家、省科技型中小企業(yè)3家、省創(chuàng)新型中小企業(yè)5家、省專精特新中小企業(yè)4家。

安徽省港航集團在蕪湖港探索無人道口、智慧堆場建設，通過開展港口5G應用、人工智能場景示范應用，全面提高生產效率、運營質量，有效降低客戶綜合監(jiān)管成本。其中，智能無人閘口實現了集卡掃描進港，最短可5秒過閘，蕪湖港集裝箱吞吐量由2019年的100萬標箱增長到2023年的140萬標箱。

合肥港依托省級研發(fā)平臺和港口智能網聯信息化項目，基于智能網聯“車—路—云”協同理念和5G、北斗、物聯網等技術，通過升級改造堆場起重機全自動化系統，開發(fā)應用無人智能電動集卡IGV及配套云端智能水平運輸系統，實現堆場內集裝箱全自動化裝卸作業(yè)、港區(qū)內人工駕駛集卡和無人自動駕駛IGV混合運行，成為我國內河沿江支線第一個堆場全自動化、無人化、混合運行試點港口，長江干線以外首個使用無人駕駛技術的內河港口。

安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領介紹，集團成立以來共承擔國家級科技項目5項、省級重點科技項目13項，建造運營國內首艘3000噸級內河純電動集裝箱船舶“港航船途01”輪，截至2023年年底，共運營138個航次，累計裝載集裝箱1.28萬標箱；研發(fā)“水下工程多功能檢測移動平臺”，研發(fā)成果已成功應用在省內外15座船閘、43個港口、10余座橋梁、2座大壩水下健康診斷，以及淮河、沙潁河、蕪申運河等6條共800余公里航道電子航道圖水下地形掃測。

面向未來，丁慶領表示，集團將積極投身全會部署的相關改革任務中，深入推進“五加五鏈”多元化戰(zhàn)略布局，加快成為全國一流港航開發(fā)商和服務運營商。