經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國。

要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。

——習(xí)近平總書記

智慧化是港口發(fā)展必由之路

港口是綜合交通運(yùn)輸樞紐，也是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐。加速港口智能化、自動化的升級轉(zhuǎn)型，是實(shí)現(xiàn)港口智慧化的必由之路。

當(dāng)今世界，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等為代表的新一代數(shù)字科技應(yīng)用的不斷落地，青島全自動化集裝箱碼頭、洋山深水港全自動化集裝箱碼頭等項(xiàng)目建成投產(chǎn)，標(biāo)志著我國沿海大型港口已向著智慧化、無人化碼頭轉(zhuǎn)型升級，信息化水平走到了世界的前列。

圖源：青島港

內(nèi)河航運(yùn) 提速亟待升級

我國目前初步形成以長江、珠江、京杭運(yùn)河、淮河以及黑龍江和松遼水系為主體的內(nèi)河水運(yùn)體系。其中長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)輸量最大的黃金水道。由于受航道水深、河道橋梁、潮汐等條件的限制，我國現(xiàn)有內(nèi)河港口大多屬于中小型港口。

我國內(nèi)河港口分布

當(dāng)前我國內(nèi)河中小型港口多為管理較為粗放的勞動密集型港口，主力貨種以砂石料等低貨值貨種為主，兼顧部分煤炭、糧食和少數(shù)集裝箱等，承載了全國乃至區(qū)域間到生產(chǎn)消費(fèi)終端的重要物流區(qū)域節(jié)點(diǎn)功能。

作為物流鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，內(nèi)河港口普遍存在生產(chǎn)成本高、創(chuàng)新動能不足、信息化程度參差不齊等問題。隨著貨運(yùn)業(yè)務(wù)量的不斷擴(kuò)大，內(nèi)河中小型港口將面臨成本與競爭的“雙面夾擊”。

● 部分內(nèi)河港口企業(yè)對信息化認(rèn)識不足

部分中小型港口企業(yè)仍采用粗放管理模式，認(rèn)為信息化建設(shè)對自身企業(yè)管理提升有限，投入與企業(yè)效益不成正比，在一定程度上導(dǎo)致中小型港口企業(yè)信息化推廣滯后，缺少人力與物力的支持。

● 缺少信息化專業(yè)人才儲備

大部分企業(yè)缺乏專業(yè)的信息化管理人員，部分企業(yè)已使用一些信息化管理軟件，但后期信息化系統(tǒng)維護(hù)管理能力與企業(yè)發(fā)展需求嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致部分信息化功能無法滿足港口企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

● 科學(xué)管理水平不高，創(chuàng)新動力不足

部分中小型港口企業(yè)未對作業(yè)流程管理、倉庫管理、財(cái)務(wù)管理及設(shè)備管理進(jìn)行深入研究與分析，信息化目標(biāo)難以量化，運(yùn)用手段比較匱乏，大都沿襲原有的經(jīng)驗(yàn)性做法，實(shí)質(zhì)創(chuàng)新較少，管理水平相對較低。

圖源：張家港港務(wù)公司

數(shù)字化是智慧港口拼圖中的關(guān)鍵部分，上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司與張家港天力科技自動化有限公司聯(lián)合打造“舶云天力”品牌，充分調(diào)研內(nèi)河中小港口問題，不斷梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，以效率和成本為抓手，推出極具性價(jià)比和實(shí)用性的內(nèi)河港口智能信息化解決方案，為持續(xù)的內(nèi)河港口數(shù)字化升級提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以加快建設(shè)交通強(qiáng)國為綱領(lǐng)，加速構(gòu)建和完善內(nèi)河港口新基建，將數(shù)字技術(shù)與內(nèi)河港口生產(chǎn)深度融合，建設(shè)智慧內(nèi)河港口，提升內(nèi)河港口資源配置和運(yùn)輸組織能力。

補(bǔ)短板、轉(zhuǎn)動能、優(yōu)服務(wù)，數(shù)字科技為內(nèi)河港口的智慧化建設(shè)提供巨大驅(qū)動力，推動內(nèi)河港口水運(yùn)的質(zhì)量發(fā)展變革、效率變革、動力變革。

舶云天力 科技賦能內(nèi)河港口

圖源：江陰電子口岸

江蘇江陰港在港口生產(chǎn)中快速融入5G、區(qū)塊鏈、人工智能等新時代先進(jìn)技術(shù)，由上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司部署了國內(nèi)領(lǐng)先的智能散雜貨碼頭操作系統(tǒng)GCTOS，打造智慧港口集聚區(qū)。結(jié)合張家港天力科技自動化有限公司自行研發(fā)的無人值守稱重管理子系統(tǒng)，將13臺地磅接入GCTOS進(jìn)行信息化管理，將原先需要60名左右的工作人員來負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出港過磅，縮減到僅需9人。

揚(yáng)子江港務(wù)碼頭 圖源：靖江日報(bào)

自動化港口依托新基建和新科技勢能。“舶云天力”積極搶抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型先機(jī)，集新一代數(shù)字技術(shù)，深耕智慧港口生態(tài)構(gòu)建、工業(yè)軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成等全方位信息技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域。

圖 平臺架構(gòu)

以自主研發(fā)的智慧港口一體化生產(chǎn)管理平臺（Z-Port），配合無人值守管理系統(tǒng)等產(chǎn)品，為國內(nèi)中小型港口量身定制了智慧化的解決方案。

整合港口生產(chǎn)、管理、結(jié)算、安全等模塊，打通數(shù)據(jù)共享通道，實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同服務(wù)。全面提升內(nèi)河港口貨運(yùn)效率，大大降低人力成本，賦能內(nèi)河中小型港口提速增效。

未來舶云天力將在全自動化碼頭和智慧港口領(lǐng)域，持續(xù)開發(fā)新的科技成果應(yīng)用，助力內(nèi)河港口碼頭生產(chǎn)設(shè)備自動化、生產(chǎn)系統(tǒng)智能化，加速科技與業(yè)務(wù)的全面深度融合，為激活內(nèi)河港口的生產(chǎn)活力貢獻(xiàn)更多“智慧方案”與“智慧力量”。

內(nèi)容來源：綜合整理新華網(wǎng)、中國網(wǎng)、中國水運(yùn)網(wǎng)、江陰電子口岸、江陰發(fā)布等資料