“變革與創(chuàng)新正成為世界與港口的選擇，不同的轉(zhuǎn)型探索也在全球港口不斷上演，港口的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是在新一代信息技術(shù)的驅(qū)動下，港口生產(chǎn)作業(yè)、管理模式和商業(yè)模式的一次深度變革和重新架構(gòu)。未來的港口將是一個更為便捷、安全、智能和開放的港口，這也是我國港口高質(zhì)量發(fā)展的一個藍(lán)圖”，9月23日，在中國港口集裝箱碼頭自動化推進(jìn)與技術(shù)交流會上，中國港口協(xié)會集裝箱分會會長、上海國際港務(wù)集團股份有限公司副總裁王海建在致辭中表示。
本次交流會圍繞以科技創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展為主題，吸引了來自廣西北部灣港自動化碼頭、青島新前灣集裝箱碼頭、上海洋山四期自動化碼頭、天津港太平洋國際集裝箱碼頭、太倉四期集裝箱自動化碼頭等領(lǐng)導(dǎo)、專家齊聚南寧。國內(nèi)外一批先進(jìn)的碼頭設(shè)備商，包括ABB、TMEIC、西門子、徐工港口機械、上海振華重工等紛紛參會，400多人的會場，行業(yè)管理者、運營者、建設(shè)者、有志者共同參與，“智”誠交流，共筑業(yè)界展示、交流、暢想的平臺，共同奏響自動化集裝箱碼頭發(fā)展躍進(jìn)的交響曲。
北部灣港的智慧“蝶變”
“2020年8月，北部灣港全自動化集裝箱碼頭順利開工建設(shè)。一期改造的2個10萬噸級泊位，年設(shè)計通過能力100萬TEU，目前已經(jīng)完成改造，計劃于明年6月實現(xiàn)投產(chǎn)運營；二期新建的2個20萬噸級泊位，年設(shè)計通過能力160萬TEU，計劃于2023年底實現(xiàn)投產(chǎn)運營?！痹谥罗o環(huán)節(jié)，廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司黨委書記、董事長李延強向參會者介紹近年來北部灣港在智慧轉(zhuǎn)型上取得的成果，“項目建成后，北部灣港將成為具有海鐵聯(lián)運優(yōu)勢的全自動化集裝箱碼頭，也是在全國保持先進(jìn)水平的又一個20萬噸級全自動化集裝箱碼頭。”
李延強表示，“十四五”時期，北部灣港集團將深入實施國際門戶港擴能優(yōu)服、大能力運輸通道建設(shè)、通道物流提升、通道產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展“四大行動”，重點推進(jìn)港航項目50多個，投資超過600億元。到“十四五”末，建成萬噸級以上泊位107個，其中10萬噸級以上42個、20萬噸級以上10個；集裝箱航線超100條，其中外貿(mào)航線超65條；貨物吞吐量超4億噸，其中集裝箱吞吐量超1000萬TEU。努力打造成服務(wù)“一帶一路”和新通道“時間最短、服務(wù)最好、效率最高、效益最優(yōu)”的國際樞紐海港。特別是在智慧港口建設(shè)方面，將對標(biāo)國際一流港口，全力加快智慧碼頭、智能船舶和智慧航道建設(shè)，加快建成4個10至20萬噸級全自動化集裝箱碼頭，改造一批萬噸級以上碼頭，努力實現(xiàn)“便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠”的智慧港口目標(biāo)。
智慧港口的探索之路
“智慧港口如何定義？我們認(rèn)為它一定是致力于科技賦能，致力于科技和生態(tài)?！苯煌ㄟ\輸部水運研究院研究員、物流工程技術(shù)研究中心總工程師、全國港標(biāo)委智慧港口工作組副組長羅本成說道，“現(xiàn)在我們業(yè)界有一個小小的誤區(qū)，把智慧港口和港口的智慧混為一談，智慧的港口講的是以科技的手段提高港口運營水平，港口的智慧講的是港口的生態(tài)鏈的問題。”羅本成介紹，未來世界一流智慧港口一定是可以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，重新定義內(nèi)涵，重塑未來發(fā)展格局的港口，而該港口應(yīng)具備以下六大特征，其中包括裝備現(xiàn)代化，高效安全運營智能化，服務(wù)柔性化，治理現(xiàn)代化，開放式創(chuàng)新化，生態(tài)和諧化。
如何建設(shè)智慧港口？演講嘉賓們紛紛給出了自己的答案。北部灣港股份有限公司技術(shù)部總經(jīng)理兼子總?cè)A集裝箱碼頭建項目部總經(jīng)理溫富榮分享道，智慧港口不僅僅包括港口自身的智慧化改造，還應(yīng)該建立以數(shù)字化為核心的港航生態(tài)。北部灣港以港口為核心，全力推動周邊智慧生態(tài)的建設(shè)，包括數(shù)字化碼頭、智慧聯(lián)運、智慧監(jiān)管等等，推動整個港口周邊產(chǎn)業(yè)效能的全面提升。
新華三技術(shù)有限公司港口行業(yè)總工葛云峰則認(rèn)為建設(shè)智慧港口的關(guān)鍵在于建設(shè)統(tǒng)一平平臺，融合新用戶并應(yīng)用新技術(shù)，“舉例來說，通過建設(shè)碼頭作業(yè)的自動化，實現(xiàn)碼頭作業(yè)自動系統(tǒng)建設(shè)，數(shù)據(jù)自動采集，以及構(gòu)建智慧口岸通關(guān)一體化，搭建統(tǒng)一的EDI信息交互平臺，提升申報系統(tǒng)以及智慧監(jiān)管，還有智慧物流的全程可視化以及智慧商務(wù)服務(wù)的便利化等等?！?/p>
構(gòu)建自動化碼頭新范式
在交流會上，溫富榮就自動化碼頭規(guī)劃建設(shè)過程中積累的經(jīng)驗與參會嘉賓作了分享。他提出，自動化碼頭建設(shè)要重視項目組織結(jié)構(gòu)的完整性和內(nèi)部融合，自動化碼頭不是簡單的工程項目或者技術(shù)項目，需要構(gòu)建復(fù)合型的團隊；要結(jié)合本地實際，因地制宜設(shè)計個性化方案，每個碼頭都具有本地的獨特特點；要重視土建工程，工程質(zhì)量對自動化設(shè)備的作業(yè)精度及碼頭的作業(yè)效率造成決定性的影響。最后，溫富榮強調(diào)，在模擬仿真的環(huán)節(jié)要選擇有經(jīng)驗的團隊進(jìn)行針對性地設(shè)計和開發(fā)，來確保模擬仿真的結(jié)論貼近實效。
然而從全球范圍看，目前新建碼頭方面的項目已經(jīng)在逐漸減少，對傳統(tǒng)碼頭的自動化升級改造仍是未來的大勢所趨。“我們致力于幫助傳統(tǒng)碼頭升級改造，以應(yīng)對未來巨輪時代帶來的一系列挑戰(zhàn)，”ABB船舶與港口中國業(yè)務(wù)單元港口業(yè)務(wù)部銷售總監(jiān)朱毅男介紹道。為此，ABB認(rèn)為，傳統(tǒng)碼頭需要將運營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)到辦公室環(huán)境，為員工提供具備吸引力和安全的工作環(huán)境；實現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程自動化及自主化，推動水平運輸自動化的發(fā)展；對堆場進(jìn)行優(yōu)化改善，以更大幅度提高碼頭整體的工作效率和生產(chǎn)率。
王海建表示，當(dāng)前，在雙循環(huán)新的發(fā)展格局下，我國自動化集中箱碼頭關(guān)鍵核心技術(shù)需要不斷的取得突破和發(fā)展，自動化碼頭的成套裝備與系統(tǒng)技術(shù)將長期成為我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、科技攻關(guān)戰(zhàn)略方向之一。志合者，不以山海為遠(yuǎn)。本次交流會對參會者而言是一場才智交融、觀點碰撞的思想盛宴，也必將給我國港口的數(shù)字化發(fā)展注入更強大的動力。（全媒記者 龍巍 張植凡）
