遠(yuǎn)洋巨輪踏浪而來，集裝箱鱗次櫛比，岸吊起落裝卸繁忙，拖車在堆場碼頭間來回穿梭……

外貿(mào)發(fā)展，物流先行，作為水陸交通的重要樞紐、外貿(mào)貨物進(jìn)出口的集散地，港口建設(shè)舉足輕重。

今年上半年，全國港口外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)235720萬噸，同比增長9.2%，完成集裝箱吞吐量13818萬標(biāo)箱，同比增長15.0%。

貨運(yùn)增路線廣作業(yè)忙

7月23日，山東港口青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭80區(qū)，300多米長的“馬奇諾”輪正在有條不紊地進(jìn)行裝卸。

上半年，前灣集裝箱碼頭公司共開辟15條新航線，其中聯(lián)通區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線有10條。

“今年以來，外貿(mào)出口勢頭強(qiáng)勁，海外需求旺盛為海運(yùn)市場帶來強(qiáng)力支撐，我們的貨運(yùn)代理量呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。”正在協(xié)調(diào)車船直取的青島金瀚盛航國際物流有限公司王經(jīng)理表示。

不僅貨運(yùn)量增加、航線拓寬，貿(mào)易質(zhì)量也在提升。

海關(guān)統(tǒng)計顯示，今年上半年，寧波舟山港申報進(jìn)口原油2527.6萬噸，同比增長6.5%；申報出口成品油513.1萬噸，同比增長117.1%，進(jìn)口、出口值雙雙創(chuàng)歷史新高。

2020年，國務(wù)院批復(fù)同意《關(guān)于支持中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈開放發(fā)展的若干措施》。

作為浙江自貿(mào)試驗區(qū)舟山片區(qū)打造油品全產(chǎn)業(yè)鏈的重要依托，浙石化煉化一體化項目一期于2019年底順利投產(chǎn)，全部建成后年產(chǎn)能力可達(dá)4000萬噸。借助寧波舟山港便利運(yùn)輸條件，浙石化正加快拓展國際市場，推動成品油出口。

中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2021年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》顯示，2021年，中國港口集裝箱吞吐量的增長速度有較大程度上升，多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈增長態(tài)勢。

根據(jù)模型測算結(jié)果，全球排名前20的集裝箱港口中，有9個來自中國，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

流程減通關(guān)快服務(wù)優(yōu)

7月14日，130個裝有冰箱、烤箱等家電的集裝箱在廣東佛山順德北滘碼頭裝船，以“灣區(qū)一港通”的通關(guān)模式辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，通過內(nèi)河駁船運(yùn)抵南沙港，直接被裝上國際集裝箱船，在南沙港完成碼頭作業(yè)后，立即發(fā)往目的地國。

目前，“灣區(qū)一港通”模式已在廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5市10個內(nèi)河碼頭推廣應(yīng)用，不同地區(qū)、不同海關(guān)關(guān)區(qū)的沿江港口，通過與南沙樞紐港共享港口代碼，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貨物在港口間的自由調(diào)撥，有效盤活了航運(yùn)資源，降低了企業(yè)物流成本。

▲“灣區(qū)一港通”駁船在南沙港和內(nèi)河碼頭間穿梭

暢通通關(guān)流程、縮減通關(guān)時間，一些地方還在積極探索智慧港口建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境。

在廣西北部灣港欽州港區(qū)，海關(guān)聯(lián)合港務(wù)部門上線慧眼智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)區(qū)的信息可視化，推進(jìn)“理貨數(shù)據(jù)自動錄入”等改革措施落地，不斷提升艙單傳輸便利化水平。

為壓縮出口物流成本，欽州港海關(guān)引導(dǎo)企業(yè)全面應(yīng)用北部灣“智慧灣”系統(tǒng)等申報出口，將企業(yè)廠區(qū)至口岸間的物流周轉(zhuǎn)時間壓縮至1個工作日內(nèi)。

欽州港海關(guān)關(guān)長王希龍介紹，在深入推進(jìn)全國通關(guān)一體化改革基礎(chǔ)上，欽州港推行提前申報、兩步申報、兩段準(zhǔn)入等便利化措施，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道集裝箱口岸進(jìn)出環(huán)節(jié)“一箱到底”“抵港直裝”。

今年1—6月，欽州港口岸進(jìn)口整體通關(guān)時間為16.88小時，比去年全年壓縮19.91%。

外需旺政策多前景好

今年以來，全球運(yùn)力緊張，出現(xiàn)航運(yùn)價格飆升、集裝箱一箱難求、船舶艙位供給不足等情況，海運(yùn)效率降低給外貿(mào)企業(yè)出口帶來挑戰(zhàn)。紓困解難、暢通海運(yùn)物流，各地推出一系列政策組合。

在深圳，海關(guān)聯(lián)合交通、海事等相關(guān)部門，引導(dǎo)碼頭公司、船公司加強(qiáng)運(yùn)力組織，推廣“云堆存、云提柜”模式，提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率；發(fā)揮惠鹽組合港、蛇口—順德新港/北滘組合港和海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，加快港口間集裝箱調(diào)撥。

目前，鹽田港20個泊位全部投入運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)日均吞吐量3.1萬標(biāo)箱，108條國際航運(yùn)線路運(yùn)行順暢。增加船次、新建國際中轉(zhuǎn)通道、支持空箱“船到即放、船邊直取”操作，山東港口青島港統(tǒng)籌航線運(yùn)力布局，保障國際物流供應(yīng)鏈暢通運(yùn)行。

當(dāng)前，我國港口吞吐量、海運(yùn)船隊規(guī)模均已位居世界前列，是世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國。發(fā)揮好海運(yùn)在對外貿(mào)易中的重要作用，穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈體系，港口發(fā)展至關(guān)重要。

今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，要推進(jìn)一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設(shè)。

隨著政策優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)和軟硬件設(shè)施的加速建設(shè)，未來的北部灣港多式聯(lián)運(yùn)體系會更加完善，將充分發(fā)揮連接國內(nèi)國際兩個市場的橋梁紐帶作用，帶動西部陸海新通道沿線高質(zhì)量發(fā)展。