“原先我們的司機(jī)都是在室外作業(yè)，需要爬上30多米高的場(chǎng)橋，環(huán)境空間也特別小，現(xiàn)在所有的工作都挪到了遠(yuǎn)程操控中心，每個(gè)司機(jī)可同時(shí)操作6臺(tái)場(chǎng)橋，既降低了碼頭工人的工作強(qiáng)度，又提高了效率和安全性?！碧旖蚋奂b箱碼頭遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控司機(jī)丁亞楠介紹。

這得益于天津港的“智慧港口”建設(shè)。5月12日，“眾智成城”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)采訪團(tuán)來(lái)到天津港集裝箱公司碼頭，感受智慧如何賦能港口。

物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)與港口深度融合

說(shuō)到天津港，很多人會(huì)想到其優(yōu)越的地理位置，京津冀及“三北”地區(qū)的海上門(mén)戶(hù)、雄安新區(qū)主要出海口，“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)。天津港還是我國(guó)重要的現(xiàn)代化綜合性港口、世界人工深水大港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)。

“百尺竿頭，更進(jìn)一步”，據(jù)工作人員介紹，近年來(lái)，天津港集團(tuán)將“智慧港口”建設(shè)作為港口高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合。

2021年，天津港新建北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，打造全新一代無(wú)人自動(dòng)化集裝箱碼頭，建立技術(shù)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)體系和全面感知的物聯(lián)網(wǎng)體系，配套智能調(diào)度、智慧安防、數(shù)字孿生、能源管控等智能項(xiàng)目，加速研發(fā)自主可控的自動(dòng)化系統(tǒng)，全力攻關(guān)智慧港口建設(shè)世界性難題。

聚焦基礎(chǔ)建設(shè)，天津港在全部集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋，5G通訊技術(shù)在碼頭大型設(shè)備遠(yuǎn)程操控、無(wú)人駕駛集卡通信等方面實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；建成行業(yè)領(lǐng)先的口岸級(jí)云數(shù)據(jù)中心，全面支撐關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行與大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用；建成行業(yè)先進(jìn)的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)口岸貿(mào)易物流信息的采集、挖掘、分析與利用。

以“智”為先，智慧創(chuàng)新融入到天津港集裝箱碼頭公司多個(gè)領(lǐng)域。“成功研發(fā)集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)，實(shí)現(xiàn)25臺(tái)無(wú)人駕駛集卡在集裝箱碼頭整船作業(yè)，獲批首個(gè)‘港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)’，打造行業(yè)規(guī)模最大、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)、作業(yè)經(jīng)驗(yàn)最豐富的無(wú)人集卡車(chē)隊(duì)?！碧旖蚋奂b箱碼頭公司黨委書(shū)記劉杰強(qiáng)介紹。

實(shí)現(xiàn)多個(gè)“全球首創(chuàng)”

“全球首家通過(guò)技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)的集裝箱碼頭、全球首個(gè)集裝箱設(shè)備任務(wù)集成管理系統(tǒng)ETMS、全球首臺(tái)集裝箱地面智能解鎖站、全球首次在量產(chǎn)卡車(chē)平臺(tái)上‘無(wú)安全員’集群式自動(dòng)運(yùn)行、全球首個(gè)無(wú)人集卡場(chǎng)景下的陸側(cè)‘一鍵著箱’功能、全球首個(gè)獲批建設(shè)的港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)?！?/p>

天津港攻克一批關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“全球首創(chuàng)”，為全球港口智慧化升級(jí)貢獻(xiàn)“天津方案”。

2021年1月17日，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)，記者了解到，通過(guò)“邊生產(chǎn)、邊改造、邊調(diào)試、邊投產(chǎn)”的實(shí)施方式，歷時(shí)1年完成了全部25塊堆場(chǎng)和31臺(tái)軌道橋改造，現(xiàn)堆場(chǎng)自動(dòng)化作業(yè)全覆蓋，堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力提高11%，司機(jī)人數(shù)減少70%。

另外，天津港通過(guò)“打造傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化示范區(qū)”，完成1個(gè)泊位全流程自動(dòng)化升級(jí)，單箱綜合能耗降低20%，整體作業(yè)效率提升20%，相比傳統(tǒng)集裝箱碼頭人工成本降低60%。

近年來(lái)，天津港還大力推進(jìn)港口“單一窗口”和“一站式”服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，全面提升物流便利化水平。

據(jù)工作人員介紹，一方面天津港建成了全國(guó)港口功能最完善的物流電子商務(wù)平臺(tái)，為口岸用戶(hù)提供24小時(shí)線上服務(wù)，另一方面大力推進(jìn)港口與海關(guān)的信息互通與業(yè)務(wù)融合，搭建“天津關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”，積極推廣“船邊直提”、“抵港直裝”等作業(yè)模式，降低企業(yè)通關(guān)成本，提升口岸通關(guān)效率。