秦皇島港地處渤海之濱，是我國(guó)北方著名的天然不凍港。秦皇島港自清末以來(lái)就承擔(dān)著能源輸出的重要經(jīng)濟(jì)職能，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的重要樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。秦皇島港地處華北、東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，內(nèi)貿(mào)進(jìn)口以件雜貨為主；內(nèi)貿(mào)出口以煤炭、原油為主；外貿(mào)進(jìn)口貨種主要有小麥、礦石、木材、鋼鐵、化肥、糖、水泥及其他件雜貨；外貿(mào)出口的貨物主要是煤炭、原油、非金屬礦石、鋼鐵、糧食及其他雜貨。煤炭貨源分布于山西北部、內(nèi)蒙古西部、寧夏、陜西北部以及河北、北京等地。秦皇島港國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)煤炭主要流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等9個(gè)省市；外貿(mào)煤炭出口流向?yàn)槿毡?、香港、東南亞和歐洲等一些國(guó)家和地區(qū)。港口原油貨源主要來(lái)自大慶油田。港口雜貨出口貨源分布于內(nèi)蒙古中部、河北北部、遼寧、吉林、黑龍江西部和京津唐地區(qū)；進(jìn)口貨源分布于河北、山西、京津地區(qū)、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、新疆等省區(qū)及遼寧、吉林、黑龍江西部地區(qū)。同時(shí)，秦皇島港可通過(guò)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)與腹地的便利往來(lái)。公路運(yùn)輸方面，貫穿中國(guó)南北的102國(guó)道和205國(guó)道經(jīng)過(guò)秦皇島，京沈高速公路距秦皇島港僅幾公里；管道運(yùn)輸方面，港區(qū)具有完善的輸油管網(wǎng)系統(tǒng)，與秦京管線和通往大慶油田的輸油管線直接相連。
2017年，秦皇島港貨物吞吐量為2.38億噸，同比增長(zhǎng)32.3%；集裝箱吞吐量為55.9萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.5%。交通運(yùn)輸部最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月份，秦皇島港共完成貨物吞吐量2.1455億噸，為去年同期的95.6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量752萬(wàn)噸；集裝箱吞吐量為53.76萬(wàn)TEU，為去年同期的105%。
圖1 秦皇島港貨物吞吐量（2013-2017）
數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部
圖2 秦皇島港集裝箱吞吐量（2013-2017）
數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部
秦皇島港股份有限公司（簡(jiǎn)稱“秦港股份”，股票代碼601326，HK03369）是河北港口集團(tuán)控股子公司，全球最大的大宗干散貨公眾碼頭運(yùn)營(yíng)商之一，分別于2013年和2017年在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市，成為河北省首家布局A+H股雙資本平臺(tái)的國(guó)有企業(yè)。近年來(lái)，秦港股份積極融入“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展，堅(jiān)持港城互動(dòng)，深化與大企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作，統(tǒng)籌布局津冀港口項(xiàng)目，業(yè)務(wù)涵蓋秦皇島港、唐山曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港區(qū)三大港區(qū)，擁有煤炭、雜貨礦石、油品、集裝箱等現(xiàn)代化專業(yè)泊位，已形成包括貨物裝卸、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)以及貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的港口物流鏈。
目前，秦皇島港股份有限公司在秦皇島港運(yùn)營(yíng)50個(gè)泊位，包括44個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位。其中，23個(gè)煤炭泊位、7個(gè)油品及液體化工泊位、17個(gè)雜貨泊位、3個(gè)集裝箱泊位。港口的設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為2.2635億噸及75萬(wàn)標(biāo)箱，擁有堆存能力1027萬(wàn)噸的專業(yè)化煤炭堆場(chǎng)，堆存能力219萬(wàn)噸的雜貨堆場(chǎng)，15個(gè)總倉(cāng)儲(chǔ)能力為28.6萬(wàn)立方米的油罐及堆存2.3萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱堆場(chǎng)。
2017年，公司實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.38億噸，同比增幅32.32%。其主要原因在于秦皇島港受益于國(guó)家宏觀形勢(shì)持續(xù)向好、煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的釋放、對(duì)汽運(yùn)煤集港和進(jìn)口煤炭的限制政策等因素影響，煤炭吞吐量大幅增長(zhǎng)。曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量77.12百萬(wàn)噸，同比增幅為5.48%，受益于公司經(jīng)濟(jì)腹地鋼廠鐵礦石需求增長(zhǎng)以及吸引客戶、提高作業(yè)效率等措施。黃驊港區(qū)貨物吞吐量65.78百萬(wàn)噸，同比增幅9.65%。其主要原因是黃驊港區(qū)礦石及集裝箱吞吐量增幅較大。公司廣攬貨源，通過(guò)在黃驊港地區(qū)培育成熟的物流體系、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引礦石貿(mào)易商。
2018年上半年，公司實(shí)現(xiàn)貨物總吞吐量1.91億噸，同比增幅1.37%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入35.12億元，同比增長(zhǎng)3.5%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.32億元，同比增長(zhǎng)18.64%；公司總資產(chǎn)257.77億元，增幅0.01%；基本每股收益為人民幣0.13元，比上年同期增加8.33%。
圖3 秦皇島港口股份有限公司營(yíng)業(yè)收入（2013-2018年1-9月）
數(shù)據(jù)來(lái)源：秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告
圖4 秦皇島港口股份有限公司凈利潤(rùn)（2013-2018年1-9月）
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近五年，從2014年起公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)下降，到2016年達(dá)到最低值，主要原因在于：受市場(chǎng)持續(xù)低迷及周邊港口競(jìng)爭(zhēng)的影響，煤炭業(yè)務(wù)量減少，為加強(qiáng)攬貨優(yōu)勢(shì)，集團(tuán)提供較為優(yōu)惠的煤炭作業(yè)包干費(fèi)率。2017年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)情況轉(zhuǎn)好，其主要原因在于受益于國(guó)家宏觀形勢(shì)持續(xù)向好、煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的釋放、對(duì)汽運(yùn)煤集港和進(jìn)口煤炭的限制政策等因素影響，煤炭吞吐量大幅增長(zhǎng)。
公司為客戶提供高度一體化的綜合港口服務(wù)，包括裝卸、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及物流服務(wù)，經(jīng)營(yíng)貨種主要包括煤炭、金屬礦石、油品及液體化工、集裝箱、雜貨及其他貨品。
表1 不同貨種吞吐量（2017-2018上半年）
數(shù)據(jù)來(lái)源：秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告
圖5 不同貨種營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）
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公司經(jīng)營(yíng)的干散貨裝卸服務(wù)主要包括煤炭及金屬礦石裝卸服務(wù)。2018年1-6月，公司共完成煤炭吞吐量122.35百萬(wàn)噸，較2017年同期相比增長(zhǎng)6.70百萬(wàn)噸，增幅為5.79%。主要原因是子公司曹妃甸煤炭港務(wù)煤炭吞吐量增幅較大并納入吞吐量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。完成金屬礦石吞吐量54.35百萬(wàn)噸，較2017年同期減少5.87百萬(wàn)噸，降幅為9.75%。主要原因是腹地內(nèi)鋼鐵企業(yè)受到環(huán)保政策影響停產(chǎn)限產(chǎn)，以及秦皇島港腹地鋼廠停產(chǎn)搬遷導(dǎo)致鐵礦石需求量減少。2018年1-6月，公司完成油品及液體化工總吞吐量1.22百萬(wàn)噸，較去年同期相比減少0.36百萬(wàn)噸，降幅為22.78%，主要原因是公司港口腹地相關(guān)企業(yè)停產(chǎn)檢修，對(duì)原油進(jìn)口量造成較大影響。公司完成集裝箱663838TEU，折合總吞吐量9.44百萬(wàn)噸，較去年同期同比增長(zhǎng)88204 TEU及2.34百萬(wàn)噸，箱量增幅15.32%，吞吐量增幅32.96%。主要原因是與船公司和鐵路合作開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)端貨源，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了塊煤等鐵路班列，積極拓展國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，新增內(nèi)外貿(mào)航線，促使集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。公司完成雜貨及其他貨品總吞吐量4.07百萬(wàn)噸，較去年同期相比減少0.23百萬(wàn)噸，降幅5.35%。主要原因是公司港口腹地內(nèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)出口需求減少，以及周邊港口貨源競(jìng)爭(zhēng)加劇。
2013年，習(xí)主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)日益頻繁。在“一帶一路”的帶動(dòng)下，跨境多式聯(lián)運(yùn)迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。2014年以來(lái)，秦皇島港的多式聯(lián)運(yùn)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大，陸續(xù)開(kāi)通了韓、中、中亞五國(guó)國(guó)際聯(lián)運(yùn)過(guò)境汽運(yùn)業(yè)務(wù)(秦皇島到阿拉山口、霍爾果斯口岸)，二連浩特至外蒙、新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦等中亞地區(qū)以及吐?tīng)栨靥刂良獱柤顾固沟戎心蟻喌貐^(qū)的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。為打造通暢便利的集疏運(yùn)通道，秦皇島港還與貨代企業(yè)、鐵路部門相互配合，不斷優(yōu)化作業(yè)組織方式，依據(jù)班期、出口箱量等信息，科學(xué)分配堆場(chǎng)區(qū)域，提升作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)站與港口碼頭無(wú)縫銜接。同時(shí)，與海關(guān)、商檢、港航等部門溝通聯(lián)系，共同為客戶營(yíng)造規(guī)范、有序、公平、高效的口岸環(huán)境。
本文由“港口網(wǎng)m.radiationrelations.com”特約上海海事大學(xué)
周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn)：
1、秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告（A股\H股）
