12月11日，第三屆“新時代?大航海?強國夢——智能航運與新基建”峰會在上海臨港舉辦。來自港航、制造、通信、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的知名企業(yè)，以及行業(yè)主管部門、科研院所、行業(yè)協(xié)會組織的共200余名嘉賓代表，圍繞“海上自主航行”“5G、人工智能、區(qū)塊鏈等技術在港航產(chǎn)業(yè)的應用”等主題，展開深入交流。

本次峰會由交通運輸部海事局、交通運輸部水運局、中國航海學會、上海組合港管理委員會辦公室、中國（上海）自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會、上海市通信管理局、中國造船工程學會聯(lián)合指導，中國交通報社、上海國際航運中心發(fā)展促進會、上海海事大學、上海港城開發(fā)（集團）有限公司聯(lián)合主辦。

智能航運和新基建發(fā)展是傳統(tǒng)航運要素與人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等高新技術深度融合而形成的航運現(xiàn)代化發(fā)展模式，是基礎設施、運輸工具、運輸服務和監(jiān)督管理的智能化、信息化，也是交通強國建設的重要內容。

2019年5月，交通運輸部等七部門聯(lián)合發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》。《意見》提出到2025年，突破一批制約智能航運發(fā)展的關鍵技術，成為全球智能航運發(fā)展創(chuàng)新中心，并分階段規(guī)劃未來30年遠景目標。

今年，交通運輸部相繼出臺《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》《內河航運發(fā)展綱要》等文件，再次強調智能航運發(fā)展的重要意義，并明確提出逐步應用智能船舶，引導自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推進電子單證及業(yè)務在線辦理、危險品全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化等具體目標。

本屆峰會旨在促進智能航運與新基建領域的科技成果展示和經(jīng)驗交流，推動港航業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術深度融合，加快建設交通強國。

交通運輸部原副部長、國際海事組織海事親善大使徐祖遠發(fā)表主旨演講。徐祖遠表示，“新基建”將賦能航運業(yè)高質量發(fā)展，助力智慧港口、智能船舶、第四方物流等智能航運領域降低溝通、人力及管理成本，解決信任評級難題。但也要認識到，航運數(shù)字化面臨著缺乏相應法律規(guī)范、行業(yè)間利益合作缺乏保護、數(shù)據(jù)安全有待完善、各地航運信息化發(fā)展不平衡等問題和挑戰(zhàn)。徐祖遠建議，要推動數(shù)據(jù)資產(chǎn)法律法規(guī)和價值評估體系的建立和完善；航運界要構建可對接的統(tǒng)一標準；新基建和智能航運發(fā)展要一體化規(guī)劃；可探索組建長三角智能航運創(chuàng)新發(fā)展智庫。

交通運輸部總工程師姜明寶在致辭中指出，要立足新時代、著力大航海、實現(xiàn)強國夢，積極推進智能航運和新基建發(fā)展，建設航運強國。要堅持新發(fā)展理念，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，做好應對新風險、新挑戰(zhàn)的思想準備和工作準備，打造安全可靠的智能航運服務體系；要服務新發(fā)展格局，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化，促進航運提效能、擴功能、增動能，加快建設便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的航運領域新型基礎設施；要強化創(chuàng)新驅動，建立健全智能航運法規(guī)標準，加快構建智能航運服務和安全監(jiān)管、航海保障的示范環(huán)境，形成智能航運發(fā)展的基礎環(huán)境，有效增強航行保障和現(xiàn)代化監(jiān)管；要加強示范帶動，充分發(fā)揮智能航運、新基建作為交通強國建設試點項目的作用，打造一批有特色、科技含量高、標志性強的交通強國建設示范帶動項目，構建多方共同參與的智能航運和新基建產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺。

上海交通大學校長、中國工程院院士林忠欽表示，智能船舶是并非幾個科研項目就可以解決的大系統(tǒng)、高技術、長周期工程，是未來船舶的新技術革命，林忠欽認為，我國要緊抓住機遇，“彎道超車”建設造船強國。要強化智能船舶科研項目總體設計、多系統(tǒng)研發(fā)并進，以智能船舶為抓手，拉動我國智能配套設備發(fā)展，突破配套設備長期依賴進口的被動局面。同時，要重視智能船舶系統(tǒng)、傳感器、船用智能設備海上試驗測試與研究。

中國工程院院士、武漢理工大學首席教授嚴新平表示，航運技術的發(fā)展主題是綠色、智能、彈性。目前，國內外針對航運技術創(chuàng)新開展了積極的探索，但真正實現(xiàn)綠色智能航運，還需要不斷的技術創(chuàng)新和應用實踐。新一代航運系統(tǒng)的構建，將創(chuàng)造未來航運運行模式：岸基遠程駕駛為主、船端值守為輔，需要技術、管理、法規(guī)等同步研究與探索。

中遠海運集團總經(jīng)理付剛峰表示，當前新一輪的數(shù)字化浪潮正在對航運業(yè)產(chǎn)生廣泛而深刻的影響，數(shù)字化正成為航運產(chǎn)業(yè)鏈突破提升的重要方向。把握住智能航運的發(fā)展時機，突破技術、創(chuàng)新發(fā)展，有助于我國航運業(yè)在國際上競爭力的提升，有助于我國從航運大國向航運強國目標的實現(xiàn)。其中，船舶智能化、港口智能化等產(chǎn)業(yè)“硬件智能化”是推動基礎；數(shù)據(jù)集成化、服務一體化等產(chǎn)業(yè)“服務智能化”是價值體現(xiàn)。為此，付剛峰建議，要推進航運數(shù)字化重點技術應用；推進產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化基礎設施聯(lián)通；推動有關行業(yè)規(guī)則與標準建設。

據(jù)悉，本屆峰會上發(fā)布了由上海組合港管理委員會辦公室主編的《長三角智能航運發(fā)展報告（2020）》，以及挪威船級社《面向2050年的海事展望》中文版報告。

峰會期間還舉行了《推動臨港新片區(qū)智能航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議》簽約儀式，以及上海國際航運中心發(fā)展促進會中小航運企業(yè)大數(shù)據(jù)中心、國際集裝箱道路運輸企業(yè)大數(shù)據(jù)中心揭牌儀式。