隨著“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，由中交一公局集團(tuán)隧道局承建的南京和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構(gòu)順利貫通，至此，隧道實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，為年底建成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

▲ 南京和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構(gòu)隧道勝利貫通

南京和燕路過(guò)江通道位于長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋之間，為雙向六車(chē)道城市快速路，全長(zhǎng)約5.7公里，是全國(guó)首例超大直徑盾構(gòu)穿越斷層、巖溶地層的過(guò)江通道，被錢(qián)七虎等院士和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為是目前國(guó)內(nèi)在建穿越長(zhǎng)江最為復(fù)雜、最困難的大直徑盾構(gòu)隧道。其中，盾構(gòu)隧道段全長(zhǎng)2976米，分為左線(xiàn)（北段）、右線(xiàn)（南段）掘進(jìn)施工。

▲航拍南京和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構(gòu)貫通現(xiàn)場(chǎng)

隧道局南京和燕路過(guò)江通道A3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構(gòu)隧道施工，采用國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主技術(shù)和多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造的復(fù)合地層超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”掘進(jìn)施工，自八卦洲始發(fā)井始發(fā)，穿越長(zhǎng)江后，于江南接收井接收。

中交一公局集團(tuán)隧道局南京和燕路過(guò)江隧道項(xiàng)目經(jīng)理王義盛介紹，“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是采用自主技術(shù)和多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造的復(fù)合地層超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，在功能設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式等方面都采用了創(chuàng)新技術(shù)。該盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑達(dá)15.03米，可以滿(mǎn)足長(zhǎng)江隧道復(fù)雜的施工要求。

據(jù)悉，超大直徑盾構(gòu)機(jī)曾一度遭遇“卡脖子”困境。國(guó)產(chǎn)“振興號(hào)”助力和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構(gòu)隧道安全貫通，標(biāo)志著多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。尤其是盾構(gòu)掘進(jìn)中穿越砂層、上軟下硬、全斷面巖層、破碎帶、巖溶區(qū)等復(fù)雜地層，施工風(fēng)險(xiǎn)極高，隧道最大水壓高達(dá)0.79兆帕，對(duì)盾構(gòu)機(jī)密封系統(tǒng)及機(jī)體的耐壓能力提出了更高的要求。中交一公局集團(tuán)組建精兵強(qiáng)將，隧道局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克重重難關(guān)，筑就了一條不滲不漏的品質(zhì)隧道，成就了一段施工傳奇。

南京和燕路過(guò)江通道計(jì)劃于2022年底建成，通車(chē)后將與浦儀公路西段、長(zhǎng)江五橋共同完成“公路一環(huán)”的閉合，進(jìn)一步暢通長(zhǎng)江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)。

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