3月14日，江蘇遠(yuǎn)洋在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎投資建造的第二艘6.4萬噸超靈便型散貨輪NE381開始鋪龍骨，鋪龍骨儀式在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司（NACKS）一號(hào)塢邊舉行。

NE381是什么船型？

NE381是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎升級(jí)優(yōu)化船型，是江蘇遠(yuǎn)洋新造4艘6.4萬噸散貨輪中的第2艘。該船總長199.9米、型寬32.24米、型深 19.4米、滿載吃水13.5米，滿載服務(wù)航速13.8節(jié)。該船作為江蘇遠(yuǎn)洋最大續(xù)航能力超2.4萬海里的散貨船，具有多方面性能優(yōu)勢(shì)。

NE381有何特點(diǎn)？

1.NE381是名副其實(shí)的“智能船”，該船的建造投用是江蘇遠(yuǎn)洋推進(jìn)智慧航運(yùn)進(jìn)程的又一重要舉措。NE381擁有當(dāng)今最先進(jìn)的導(dǎo)航和通訊設(shè)備以及VSAT、INMARSAT GX網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)等，可實(shí)現(xiàn)岸基對(duì)船舶的遠(yuǎn)程能效監(jiān)測(cè)、機(jī)艙和駕駛室監(jiān)控、船舶性能優(yōu)化及即時(shí)通訊和船舶報(bào)告等先進(jìn)功能，實(shí)現(xiàn)即時(shí)監(jiān)測(cè)、智能操控。

2.該船采用滿足排放Tier III要求的SCR系統(tǒng)，主機(jī)、輔機(jī)更加綠色環(huán)保。主機(jī)采用高壓選擇性催化還原系統(tǒng)SCR，柴油發(fā)電機(jī)型采用低壓選擇性催化還原系統(tǒng)SCR，這兩種SCR系統(tǒng)油耗更低、更加綠色、環(huán)保，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）可超前滿足2025年IMO第三階段新要求。

該船計(jì)劃于今年7月下旬交付，龍骨鋪設(shè)的順利推進(jìn)為下一步完工交付打下良好基礎(chǔ)。

4艘6.4萬噸散貨船，是江蘇遠(yuǎn)洋今年船舶建造的重頭戲。為保證新型船順利交付，江蘇遠(yuǎn)洋高度重視，駐廠監(jiān)造組更是盡職盡責(zé)，不畏嚴(yán)寒酷暑，化壓力為動(dòng)力，把船體、涂裝、機(jī)電等每一個(gè)細(xì)節(jié)做到最好，全力保證項(xiàng)目有序

在駐廠監(jiān)造組，“老監(jiān)造”——船長戴小松和水手長吳錦明經(jīng)驗(yàn)豐富，是大家的帶頭人。為了讓大家各施所長，“老監(jiān)造”們經(jīng)過充分考慮后，根據(jù)隊(duì)伍里成員各自特點(diǎn)進(jìn)行“量體裁衣”來分配工作任務(wù)；同時(shí)為了幫助新同志們快速成長，“老監(jiān)造”們提前講解現(xiàn)場(chǎng)報(bào)檢需注意的問題，帶領(lǐng)大家群策群力共同解決缺陷問題，悉心認(rèn)真地做好“傳幫帶”工作。

富有人情味和凝聚力的團(tuán)隊(duì)，戰(zhàn)斗力特別強(qiáng)。為了克服限電政策和疫情帶來的不利影響，監(jiān)造組團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化質(zhì)量管理，與NACKS、NK船級(jí)社積極溝通，全力以赴加快項(xiàng)目建造施工，保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能按期順利舉行?！白孨E381作為公司新造船的又一精品工程順利‘造出來’，早日下水‘用起來’，是監(jiān)造組每個(gè)人的心愿。這樣，我們就為綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型‘強(qiáng)起來’，盡了一份力了?！贝餍∷尚牢康卣f。

圖/文來源江蘇省港口集團(tuán)

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