2月17日14時(shí)38分，由中交二航局參與投資建設(shè)的襄陽(yáng)市東西軸線（襄江大道）魚(yú)梁洲過(guò)江隧道完成最后一節(jié)沉管安裝。至此，10節(jié)沉管全部安裝到位，建設(shè)團(tuán)隊(duì)向著下半年全線貫通的目標(biāo)沖刺。

作為國(guó)內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道、華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道，襄陽(yáng)市東西軸線（襄江大道）魚(yú)梁洲過(guò)江隧道全長(zhǎng)5.4公里。其中，兩次下穿漢江的沉管隧道長(zhǎng)1011米，由東汊660米6節(jié)沉管和西汊351米4節(jié)沉管組成。從籌備期開(kāi)始，二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就始終把技術(shù)創(chuàng)新放在關(guān)鍵位置，開(kāi)啟了自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首條沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化的征程。

魚(yú)梁洲過(guò)江隧道完成最后一節(jié)沉管安裝。許豹 攝

制定嚴(yán)密攻關(guān)計(jì)劃

2018年5月，技術(shù)中心接到二航局下達(dá)的襄陽(yáng)沉管東西軸線道路工程魚(yú)梁段PPP項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)指令，負(fù)責(zé)項(xiàng)目干塢基坑支護(hù)及止降水、沉管預(yù)制、沉管浮運(yùn)安裝、沉管對(duì)接、基坑支護(hù)及降水施工過(guò)程監(jiān)測(cè)等重難點(diǎn)工程施工技術(shù)方案的編制與施工技術(shù)指導(dǎo)。

根據(jù)技術(shù)服務(wù)指令，技術(shù)中心迅速組建成立了襄陽(yáng)市東西軸線道路工程魚(yú)梁洲段PPP項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)組，由曾參與港珠澳大橋島隧工程建設(shè)的技術(shù)中心副總經(jīng)理、總工程師翟世鴻擔(dān)任項(xiàng)目組分管領(lǐng)導(dǎo)，并選定具有港珠澳大橋沉管舾裝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、剛從以色列阿什杜德港項(xiàng)目回國(guó)的技術(shù)骨干馮先導(dǎo)擔(dān)任服務(wù)組組長(zhǎng)，水工、巖土隧道、工程裝備、智能監(jiān)控等業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長(zhǎng)，抽調(diào)各業(yè)務(wù)部門的科技創(chuàng)新精銳力量，組成了襄陽(yáng)沉管項(xiàng)目科技攻關(guān)前場(chǎng)4人組和后場(chǎng)18人組，全面服務(wù)項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)需求。

襄陽(yáng)東西軸線是“PPP+EPC”項(xiàng)目，成本、進(jìn)度、安全、質(zhì)量是項(xiàng)目管理的四大核心，也是襄陽(yáng)沉管項(xiàng)目提質(zhì)增效的關(guān)鍵。

2018年6月，服務(wù)組駐現(xiàn)場(chǎng)成員陸續(xù)到場(chǎng)，組建了項(xiàng)目技術(shù)部。進(jìn)場(chǎng)后，馮先導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)服務(wù)組對(duì)制約項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)的技術(shù)重難點(diǎn)進(jìn)行了全面梳理，結(jié)合項(xiàng)目部的科技創(chuàng)新需求，將二航局“統(tǒng)籌、集約、創(chuàng)新、高效、共享”的理念融入技術(shù)服務(wù)，提出了在項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)沉管管節(jié)接頭止水帶國(guó)產(chǎn)化、整體式沉管全斷面預(yù)制技術(shù)、端封門預(yù)制裝配化、浮運(yùn)安裝可視化等科技攻關(guān)計(jì)劃。

沉管安裝現(xiàn)場(chǎng)。許豹 攝

“組團(tuán)”打破國(guó)際壟斷

GINA止水帶是沉管隧道實(shí)現(xiàn)百年壽命的核心構(gòu)件，生產(chǎn)技術(shù)只有荷蘭、日本等少數(shù)國(guó)家掌握，我國(guó)已建、在建的近20個(gè)沉管隧道接頭止水帶均采用國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品。該技術(shù)已成為我國(guó)國(guó)產(chǎn)化沉管隧道施工領(lǐng)域最后一個(gè)技術(shù)難題，打破國(guó)際壟斷后將提升我國(guó)沉管施工的科技競(jìng)爭(zhēng)力！

項(xiàng)目部決定依靠技術(shù)中心服務(wù)團(tuán)隊(duì)和專業(yè)廠家“吃螃蟹”，聯(lián)合株洲時(shí)代新材料公司攻克GINA止水帶“卡脖子”技術(shù)，推動(dòng)止水帶國(guó)產(chǎn)化。

根據(jù)項(xiàng)目需要，服務(wù)組成員分頭行動(dòng)，先后走訪了多位業(yè)內(nèi)專家，調(diào)研了多家設(shè)計(jì)院、橡膠生產(chǎn)廠，多方聽(tīng)取意見(jiàn)，最終推薦此前與二航局聯(lián)手研發(fā)出新型國(guó)產(chǎn)止水帶，且在港珠澳大橋建設(shè)沉管隧道時(shí)試驗(yàn)一年多的株洲時(shí)代新材料公司，聯(lián)合項(xiàng)目部、公規(guī)院、株洲時(shí)代組成科研團(tuán)隊(duì)。

經(jīng)過(guò)近2年的研究，止水帶選型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證、批量生產(chǎn)制造、硫化工藝改進(jìn)等一系列技術(shù)難題得以攻克。經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)，該止水帶性能均達(dá)到或超過(guò)國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)專家認(rèn)定，國(guó)產(chǎn)GINA止水帶滿足設(shè)計(jì)要求，部分指標(biāo)優(yōu)于同類進(jìn)口產(chǎn)品。

2020年，全球暴發(fā)新冠肺炎疫情。正當(dāng)國(guó)外企業(yè)處于“停工保命”時(shí)期，株洲時(shí)代已將7條國(guó)產(chǎn)GINA止水從湖南株洲運(yùn)到了現(xiàn)場(chǎng)。

“進(jìn)口止水帶的生產(chǎn)周期一般是6個(gè)月，運(yùn)輸需要1個(gè)月，國(guó)內(nèi)清關(guān)還需要時(shí)間，且不可控。我們的到貨期正值國(guó)外疫情爆發(fā)期，如果不是國(guó)產(chǎn)化，這將成為延誤工期的致命因素。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫曉偉說(shuō)。

2020年7月14日，首條國(guó)產(chǎn)GINA止水帶完成了“國(guó)產(chǎn)化”使命，順利安裝成功?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明，國(guó)產(chǎn)止水帶“滴水不漏”，所有性能全部達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，部分指標(biāo)甚至超過(guò)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，且價(jià)格低于國(guó)外。

匠心成就國(guó)際首創(chuàng)

“沉管壓載水系統(tǒng)是管節(jié)安裝作業(yè)不可或缺的內(nèi)容，目前的普遍做法是采用壓載水箱，通過(guò)向水箱加水或排水來(lái)實(shí)現(xiàn)管節(jié)沉放。按照項(xiàng)目的工期要求，制作、安裝、拆卸水箱需要時(shí)間，而且對(duì)工人手藝要求高。大家有其他建議可以提……”

為了將進(jìn)場(chǎng)初期確定的工作規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，服務(wù)組根據(jù)成員專業(yè)特點(diǎn)，成立了4個(gè)技術(shù)攻關(guān)小組，分別由服務(wù)組副組長(zhǎng)擔(dān)任小組長(zhǎng)，領(lǐng)銜開(kāi)展專項(xiàng)攻關(guān)，在這個(gè)充分民主的集體里，每一個(gè)創(chuàng)新想法都會(huì)被重視。

“可以把水袋原理用到這里……”一次小組討論會(huì)上，技術(shù)中心工程裝備技術(shù)部華曉濤提出了自己的想法，馮先導(dǎo)對(duì)這個(gè)建議做了詳細(xì)記錄。

接下來(lái)的5個(gè)多月，服務(wù)組圍繞“是否可行”“如何實(shí)現(xiàn)”“能否優(yōu)化”等三方面問(wèn)題開(kāi)展研究，形成了《用于沉管沉放的水袋壓載水系統(tǒng)》《一種沉管水袋壓載水自動(dòng)控制系統(tǒng)及方法》。

“水袋壓載水系統(tǒng)就像魚(yú)鰾，魚(yú)鰾是通過(guò)充氣和放氣來(lái)調(diào)節(jié)魚(yú)的比重，水袋壓載水系統(tǒng)則是通過(guò)充水和放水來(lái)調(diào)整沉管的比重，來(lái)實(shí)現(xiàn)沉管的上浮和下沉?！奔夹g(shù)中心水工環(huán)保技術(shù)部總工、技術(shù)服務(wù)組成員仇正中表示。

使用過(guò)程中，服務(wù)組全程跟蹤，緊盯壓載水袋生產(chǎn)、出廠耐壓檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)裝水可靠性測(cè)試、管節(jié)內(nèi)部部署、壓載水系統(tǒng)施工管理系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)及管理等每一個(gè)環(huán)節(jié)，利用12個(gè)月時(shí)間，完成了水袋壓載水系統(tǒng)施工技術(shù)研究、產(chǎn)品生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用準(zhǔn)備，為項(xiàng)目按期建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該研究成果獲得2項(xiàng)發(fā)明專利和1項(xiàng)實(shí)用新型專利。

對(duì)于參加過(guò)港珠澳大橋建設(shè)的二航局而言，建設(shè)襄陽(yáng)沉管，依然充滿挑戰(zhàn)。二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，憑借過(guò)硬的技術(shù)能力和埋頭苦干的精神，形成了多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)和裝備。他們首創(chuàng)的無(wú)焊接裝配式端封門，不僅達(dá)到了安裝精度，減少了焊接量，簡(jiǎn)化了安拆過(guò)程，提高了安裝工效，還實(shí)現(xiàn)了封門結(jié)構(gòu)材料的循環(huán)利用；他們?cè)O(shè)計(jì)的高精度浮式整平船，可將整平精度誤差控制在4厘米，船舶每次短距離移位精度控制在10厘米內(nèi)，移位時(shí)間控制在3分鐘內(nèi)；他們將無(wú)線采集組網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到沉管施工領(lǐng)域，首創(chuàng)了沉管浮運(yùn)安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)，為沉管裝上“神經(jīng)元”和“千里眼”……

“你們這幫年輕人在創(chuàng)造奇跡，港珠澳大橋精神在這里延續(xù)……”中國(guó)工程院院士、中交集團(tuán)總工程師、港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理林鳴到襄陽(yáng)沉管進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)不禁發(fā)出這樣的感嘆。（全媒記者 王寅娜 通訊員 晏久順 陳嘉倫 尹旺）

圖文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。