重大資訊

美方8月23日在301調查項下對自中國進口的160億美元產(chǎn)品加征25%關稅，對此根據(jù)《國務院關稅稅則委員會關于對原產(chǎn)于美國約160億美元進口商品加征關稅的公告》，中方對美約160億美元商品加征25%關稅于23日12：01正式實施。

劉鶴主持召開防范化解金融風險專題會議。會議強調，進一步深化資本市場改革，要堅持問題導向，聚焦突出矛盾，更好服務實體經(jīng)濟發(fā)展。要抓緊研究制定健全資本市場法治體系、改革股票發(fā)行制度、大力提升上市公司質量、完善多層次資本市場體系、建立統(tǒng)一管理和協(xié)調發(fā)展的債券市場、穩(wěn)步推進資本市場對外開放、拓展長期穩(wěn)定資金來源等方面的務實舉措。

中國外匯交易中心發(fā)布公告稱，人民幣兌美元中間價報價行重啟“逆周期因子”。隨著“逆周期因子”重啟消息的公布，人民幣急速飆升。8月24日，離岸人民幣兌美元一度收復6.80心理關口，為7月31日以來盤中首次，漲幅達1.37%，也創(chuàng)下2016年1月以來最大盤中漲幅，最高觸及6.7991。

據(jù)海關統(tǒng)計，7月我國貨物貿易進出口總值2.6萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長12.5%。其中，出口1.39萬億元人民幣，增長6%；進口1.21萬億元，增20.9%；貿易順差1769.6億元。

交通部介紹今年7月我國交通運輸經(jīng)濟運行情況，主要特點有以下幾個方面:1、營業(yè)性客運降幅有所收窄；2、貨運保持較快增長；3、港口生產(chǎn)增速有所放緩；4、公路水路固定資產(chǎn)投資保持增長。

交通部就《港口經(jīng)營管理規(guī)定》做了解讀，本次修訂主要內容有：1、精簡港口經(jīng)營許可項目；2、補充完善港口拖輪經(jīng)營許可條件；3、加強事中事后監(jiān)管。

中國神華、國電電力同時發(fā)布公告稱，國家能源集團和國電集團此前在合并協(xié)議中約定的集團合并交割條件，已全部滿足。根據(jù)合并協(xié)議，兩家公司合并后，國電集團將注銷，國家能源集團作為合并后公司繼續(xù)存續(xù)。自合并交割日起，國電集團的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同、資質及其它一切權利與義務由國家能源集團承繼及承接。

干散貨運輸市場

國際干散貨運輸市場方面：

本期各船型表現(xiàn)分化。海岬型船上月大漲后受FFA回落影響有所下滑，租家多轉為觀望態(tài)度，下半月受中國臺風影響，運力供給出現(xiàn)緊張，市場略有反彈，但隨著巴西航線進一步疲軟，海岬型運價總體略有下滑；巴拿馬船型與超靈便船型先抑后揚，期初受國內外煤價倒掛影響，市場需求不振，鎳礦市場對超靈便船型形成一定支撐，但總體運價表現(xiàn)仍較弱，下半月，由于臺風限制運力周轉與中國煤價出現(xiàn)抬頭跡象，加上南美糧食運輸需求增長，市場表現(xiàn)有所活躍。

FDI綜合指數(shù)收報1114.92點，均值1145.27點，環(huán)比上漲5.12%。租金指數(shù)收報990.48點，均值1020.39點，環(huán)比上漲4%；運價指數(shù)收報1301.59點，均值1332.58點，環(huán)比上漲6.44%。

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

沿海煤炭運輸市場方面：

夏季逐步邁入尾聲，市場整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。上游港口由于臺風對港口作業(yè)影響，出貨不利，庫存穩(wěn)定在2000萬噸；下游電廠隨著高溫消退，日耗下滑非常明顯，已跌破70萬噸水平，需求不振，庫存水平仍在1500萬噸左右，但可用天數(shù)已回升至22天，煤價雖有支撐，但力度不強。沿海煤炭運價借助臺風對運輸?shù)牟焕绊?，拉長了部分船期，消化了一點的運力，整體呈現(xiàn)震蕩上行，但后勁有所不足，后市仍需觀望9月天氣、煤價及庫存狀況。

CBCFI綜合指數(shù)收報929.81點，均值913.61點，環(huán)比上漲14.86%。秦滬航線收報36.5元/噸，均值36.71元/噸，環(huán)比上漲14.58%；秦廣航線收報56元/噸，均值46.36元/噸，環(huán)比上漲12.02%。

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

國際集裝箱運輸市場

國際集裝箱運輸市場方面：

本期市場延續(xù)強勢表現(xiàn)。美線方面，中美貿易戰(zhàn)越演越烈，市場普遍擔心貿易戰(zhàn)規(guī)模進一步加大，為趕在加征關稅前補貨，大量貨物近期集中出貨，加之運力縮減，始終處于艙位緊張狀態(tài)，美線繼續(xù)表現(xiàn)強勢；歐線方面，歐洲經(jīng)濟整體表現(xiàn)良好，下游市場進入傳統(tǒng)旺季，貨量較為穩(wěn)定，中國臺風天氣導致班輪公司跳港頻發(fā)，運力縮減對對歐線運價形成支撐，運價出現(xiàn)小幅上漲。

SCFI綜合指數(shù)收報939.48點，均值903.48點，環(huán)比上漲9.5%。歐洲航線收報933美元/TEU，均值940.6美元/TEU，環(huán)比上漲5.92%；美西航線收報2298美元/FEU，均值2130.4美元/FEU，環(huán)比上漲26.56%。

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

油輪運輸市場

油輪運輸市場方面：

本期市場延續(xù)上漲態(tài)勢。油價方面先抑后揚，上半月受歐佩克增產(chǎn)與強勢美元對大宗商品壓制影響，原油價格略有下跌；下半月美國EIA庫存有所減少，加之美國與伊朗關系趨于緊張，市場擔憂伊朗原油出口，推動原油價格出現(xiàn)上漲。油輪方面，期初船東對后市看漲，價格表現(xiàn)較為堅挺，但隨著油價走低，市場運價小幅回調，后期由于貨盤增加推動運價進一步走高。

CTFI綜合指數(shù)收報771.79點，均值746.56點，環(huán)比上漲10.58%；其中中東灣拉斯坦努拉—中國寧波收報WS56.52，均值WS54.37，環(huán)比上漲10.36%；西非馬隆格/杰諾—中國寧波收報WS56.46，均值WS55.02，環(huán)比上漲10.87%。

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

港口資訊

交通運輸部發(fā)布2018年7月港口數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上港口完成吞吐量111642萬噸，其中外貿貨物吞吐量為34675萬噸，分別同比增長2.3%和2.6%，寧波舟山港以9223萬噸排名第一，上海港、唐山港分居二、三位。水路交通建設方面，沿海與內河建設實際投入603億元，同比有所下滑。

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本文由“港口網(wǎng)m.radiationrelations.com”特約上海交通大學中國企業(yè)發(fā)展研究院航運金融研究所研究員Sam獨家提供