據(jù)外媒報(bào)道，此前受消費(fèi)者需求強(qiáng)勁影響，以及企業(yè)急於在潛在新關(guān)稅之前將貨物運(yùn)往美國(guó)，美國(guó)幾個(gè)最大亞洲貿(mào)易門戶港口的海運(yùn)進(jìn)口訂單持續(xù)數(shù)月激增，然而在2月份卻出現(xiàn)了大幅下降。

上個(gè)月，美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱裝載進(jìn)口量同比下降了10.2%。該港口處理了65.1802萬(wàn)個(gè)20英尺的集裝箱，同比去年2月減少了近7.5萬(wàn)個(gè)集裝箱。另外，奧克蘭港口的2月份進(jìn)口量同比下降了5%。

這一降幅出現(xiàn)在春節(jié)放年假期間，工廠通常會(huì)停工數(shù)周。去年初夏，隨著中美貿(mào)易關(guān)系日益緊張，新的跨太平洋關(guān)稅迫在眉睫，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的進(jìn)口量也出現(xiàn)了激增。

美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(National Retail Federation)副總裁（負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策）Jonathan Gold在一份聲明中表示，由於原定於3月加徵關(guān)稅的計(jì)劃被推遲，零售商可以暫時(shí)從“趕在關(guān)稅上調(diào)前進(jìn)貨的熱潮中解脫出來喘口氣”。他說：“我們希望這種延期是永久性的，更好的情況是，過去一年的關(guān)稅可以被完全取消?！?/p>

去年，美國(guó)貿(mào)易官員宣布將從2019年1月1日起對(duì)2,000億美元的中國(guó)進(jìn)口商品加徵25%的關(guān)稅。該消息一出，加州港口的進(jìn)口量在去年年底攀升到了頂峰。之後，關(guān)稅加徵計(jì)劃被推遲到3月2日，現(xiàn)在又因中美正尋求達(dá)成一項(xiàng)新的貿(mào)易協(xié)定而再度推遲。

2018年最後3個(gè)月，洛杉磯和長(zhǎng)灘港的進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了9%，而且這一增長(zhǎng)在今年1月還在繼續(xù)。事實(shí)上，在假日季之後的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，港口通常到秋季才會(huì)出現(xiàn)更大的貨運(yùn)量。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家Walter Kemmsies表示，2月份的大部分下跌是由於供應(yīng)鏈已經(jīng)塞滿了貨物，企業(yè)此前急於避免關(guān)稅造成了現(xiàn)在的貨物積壓。

Kemmsies說：“春節(jié)的到來一般會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口量小幅下滑，但從1月到2月的降幅通常只有5%或6%。”然而今年從1月到2月，洛杉磯的入境數(shù)量下降了18.2%之多。

據(jù)悉，今年2月南加州港口出口總額同比下降13.9%，其中長(zhǎng)灘港下降19.6%，為2015年1月以來的最低水平。奧克蘭的出口額則同比去年下降了8.2%。