貿(mào)易指數(shù)穩(wěn)健上行

海絲運價小幅回落

本期，“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)報收126.63點，較上期上漲1.4%；“一帶一路”貨運量指數(shù)報收130.42點，較上期下跌0.9%；“海上絲綢之路”運價指數(shù)報收99.99點，較上期下跌4.9%。

一、8月份“一帶一路”貿(mào)易情況

“一帶一路”倡議提出五年來，我國與沿線各國合作取得了顯著成效，共同構(gòu)建了良好的營商環(huán)境，高效的資源配置平臺使得我國與沿線各國貿(mào)易更加暢通。8月份，我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來延續(xù)良好走勢，當月貿(mào)易額達到1254.96億美元。本期“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)報收126.63點，環(huán)比上漲1.4%,同比增長12.0%。其中與蒙俄、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲、大洋洲等地區(qū)的貿(mào)易額指數(shù)分別為171.66點、141.58點、130.35點、125.17點、104.96點、113.86點、151.12點、134.74點，同比漲幅分別為17.5%、11.6%、2.5%、7.7%、17.4%、35.7%、15.9%和20.5%。中國對“一帶一路”沿線國家投資合作積極推進。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，1-8月中國企業(yè)對“一帶一路”沿線國家新增投資額為95.8億美元，同比增長12%，占同期總額的12.9%。主要投向新加坡、老撾、馬來西亞、巴基斯坦、越南、印度尼西亞、泰國和柬埔寨等國家。我國在“一帶一路”沿線國家新簽對外承包工程合同額610億美元，占同期總額的44%；完成營業(yè)額509億美元，占同期總額的53.6%。

二、8月份“一帶一路”貨運情況

本期，“一帶一路”貨運量指數(shù)報收130.42點，較上期小幅下跌0.9%，較去年同期上漲6.0%。其中鐵路出口貨運量和進口干散貨海運量不同程度下滑，出口集裝箱海運量與進口原油海運量均上漲。

本期，鐵路貨運出口量指數(shù)報收于165.76點，較上期下跌4.4%。與蒙俄、中亞、歐洲等地區(qū)的鐵路貨運量環(huán)比跌幅分別為5.3%、9.7%、6.0%。截至2018年8月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列線路累計達50余條，合計開行1000余列。貨源地涵蓋國內(nèi)60余個城市，貨物出口至俄羅斯、波蘭等11個歐洲國家28個城市，還有部分貨物經(jīng)上述國家轉(zhuǎn)運至英國和法國，為“一帶一路”沿線國家貿(mào)易暢通提供了有力保障。

海運方面，今年8月份，連續(xù)臺風使得高溫天氣難以持續(xù)，國內(nèi)煤供需格局較為寬裕，進口煤政策有所收緊。本期，中國自“一路”沿線國家進口煤炭海運量指數(shù)報收于189.16點，較上期下跌3.5%，較去年同期上漲25.5%。鐵礦石進口受臺風延誤及環(huán)保限產(chǎn)影響，同樣有所下滑。中國自“一路”沿線國家進口鐵礦石海運量指數(shù)報收于114.32點，較上期下跌4.1%，較去年同期上漲6.8%。中國自“一路”沿線國家進口原油海運量指數(shù)報收于108.51點，較上期上漲5.8%，較去年同期上漲11.8%。上海港出口集裝箱海運量穩(wěn)步增長，中國（上海）出口至“一路”沿線國家集裝箱海運量指數(shù)報收于114.48點，較上期上漲2.3%，較去年同期上漲1.4%。集裝箱量指數(shù)分地區(qū)看，上海至俄遠東地區(qū)、南亞地區(qū)、東南亞、西亞地區(qū)、歐洲地區(qū)、大洋洲地區(qū)較上年同期分別漲跌-6.0%、2.2%、0.4%、-17.4%、6.5%和0.9%。

三、 9月份“海上絲綢之路”航運市場

本期，國際干散貨市場交投氣氛低迷，航線運力釋放較多但需求并未同步跟上，船東報價一路走低，其中海峽型船跌幅明顯。9月份，“海上絲綢之路”綜合指數(shù)報收于99.99點，較上期下跌4.9%。分不同運輸市場看，進口干散貨，出口集裝箱、進口集裝箱運價不同程度下跌、進口原油運價小幅上漲。

分類指數(shù)看，“海上絲綢之路”進口干散貨運價指數(shù)報收于154.68點，較上期下跌9.6%；“海上絲綢之路”出口集裝箱運價指數(shù)報收于78.95點，較上期下跌0.2%；進口集裝箱運價指數(shù)報收于95.23點，較上期下跌2.0%；“海上絲綢之路”進口原油運價指數(shù)報收于53.98點，較上期上漲3.0%。