南通居江海之喉，扼南北之匯。雖然缺乏自然資源，但是有了港口為其經濟發(fā)展注入了源源不斷的活力。

沿海是南通港的潛力所在，落實長三角一體化國家戰(zhàn)略，打造長江集裝箱運輸新出海口，中交上航局南通港小廟洪上延航道工程順勢而生。

中交上航局南通港小廟洪上延航道工程起點位于南通呂四港區(qū)10萬噸級進港航道，終點接入南通港三夾沙南航道，航道全長約25.5千米，其中一階段長度約19.2千米，通航寬度為246米。本標段航道主要服務于東灶港作業(yè)區(qū)、通州作業(yè)區(qū)以及通州灣港區(qū)一港池，施工內容為基建期疏浚工程、圍埝工程和航標工程。

打破世界疏浚史上最長排距記錄

近日，中交上航局江蘇南通港小廟洪上延航道工程（一階段）施工項目順利通過交工驗收，該工程打破了世界疏浚史上最長排距記錄——27.1千米。

根據(jù)設計要求，中交上航局小廟洪上延航道工程需將航道挖深所產生的疏浚土吹填至指定區(qū)域，吹填管線鋪設長度超27千米，創(chuàng)造了世界疏浚史上排距之“最長”；同時整條管線共有14處穿路、10處過河、8處過高壓電線，創(chuàng)造了目前疏浚工程吹填超長排距管線拼接之“最難”。

用匠心筑工程

小廟洪上延航道工程涉及航道疏浚及陸上納泥區(qū)圍埝建設，基建工程量約為130萬立方米。緊張的工期與超長的排距，是其相較于常規(guī)工程的最大特點。

項目副經理王穎琦深知這是擺在他和團隊面前的一項巨大的挑戰(zhàn)，也是一個施展能力的難得機遇。在難度極高的挑戰(zhàn)面前，王穎琦帶領著小廟洪項目部迎難而上。

工程，于2021年5月22日開工，項目團隊10天內完成管線項目沿途沿線各處施工的協(xié)調工作，6月8日完成27千米管線全線拼接，6月12日開始疏浚施工，7月26日開展航道外拋段施工。

施工期間，項目人員定期進行吹填取樣、圍埝巡視、沉降位移觀測等質量控制活動。針對排查出的破損管線問題，王穎琦特地編制了《小廟洪項目管線通暢率保障方案》，以應對后續(xù)管線故障情況的發(fā)生。疏浚開工前半個月，管線通暢率僅有67%，而在王穎琦的準確分析和解決各個問題后，后續(xù)施工的一個多月內，管線基本全天保持暢通，通暢率超過了97%。

用細心保安全

小廟洪項目部按照序時進度，成功完成工程基建期建設的同時，還加強項目安全管理。

中交上航局采用自動智能監(jiān)控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)工人工監(jiān)測，對施工現(xiàn)場進行24小時遠程監(jiān)控，一旦發(fā)生管線泄露能確保第一時間發(fā)現(xiàn)并采取措施，大幅提升施工效率的同時最大限度地降低對環(huán)境的影響。

項目部還按照綜合應急預案計劃進行管線泄漏防污染應急演練，按照防臺防汛應急預案針對臺風“煙花”做好相應的防風抗臺工作，依據(jù)疫情防控應急預案做好防疫物資儲備及管理工作，并對來往人員進行體溫測量及登記，查看行程碼、健康碼等。

7月31日，小廟洪項目部完成航標工程圍埝堤頂?shù)缆蜂佋O，7月31日自檢測量合格。8月21日到9月23日由建設單位委托的交通運輸部東海航海保障中心上海海事測繪中心實施航道交工驗收測量。8月8日航標工程施工完成，8月12日進行航標技術測定，9月2日通過航標效能驗收。

用百年疏浚匠心 鑄世界疏浚傳奇

中交上海航道局有限公司秉承“固基修道、履方致遠”的企業(yè)使命,堅守“交融天下、建者無疆”的企業(yè)精神，在施工過程中開拓創(chuàng)新，運用各種新技術、新工藝、新方法，竭誠為業(yè)主建設單位提供最優(yōu)質的服務，為推動南通港建設、促進南通地區(qū)社會經濟發(fā)展做出更大貢獻。

圖文來源：中交上海航道局有限公司、南通交通運輸