圖為輪船通過唐山港京唐港區(qū)25萬噸級航道向港區(qū)航行。新華社記者 楊世堯攝

國慶節(jié)假期，位于渤海灣的河北唐山港船只如梭、岸橋林立、車流如潮。在華能曹妃甸港口有限公司雜貨碼頭指揮作業(yè)的調度運行部主任楊濤告訴記者，國慶節(jié)期間，公司共完成過港量86.7萬噸，同比增加25.9萬噸。

華能曹妃甸港碼頭的高速發(fā)展，僅僅是唐山港高速發(fā)展的一個縮影。據唐山市海航局局長趙立軍介紹，通過科學規(guī)劃、完善配套、精細管理，唐山港建設日新月異，2020年實現貨物吞吐量7.02億噸，分別是2010年的2.85倍、2016年的1.35倍，年均增長率為11.04%；集裝箱吞吐量達到312萬標準箱，是2010年的11.28倍、2016年的1.61倍，年均增長率為27.42%。今年1月至9月，該港實現貨物吞吐量5.3億噸，集裝箱吞吐量221萬標箱，分別為去年同期的105%和107%。

建設世界一流綜合貿易大港，完善港口功能是基礎支撐。為此，唐山市強化頂層設計，狠抓港口功能完善，出臺了《唐山港總體規(guī)劃調整》《唐山市港口條例》等政策文件，確立了“一港三區(qū)、錯位發(fā)展”的港口發(fā)展布局，設計了利用岸線65.5公里、規(guī)劃碼頭岸線198.1公里、布置泊位625個的發(fā)展規(guī)劃，并分步給予落實。僅2016年至2020年，唐山港就投資192億元，推進港口基礎設施建設。截至目前，已建成生產性泊位145個，形成碼頭岸線37.34公里，年設計通過能力8億噸和236萬標準箱，其中萬噸級以上泊位129個；僅今年前8個月就完成投資20.4億元，同比增長42.6%。曹妃甸港區(qū)唐山LNG接收站應急調峰保障工程成功試運投產，成為目前國內LNG存儲能力最大和天然氣調峰能力最強的LNG接收站；建成了京唐港區(qū)25萬噸級航道。

要建設東方大港，不僅要有港口運輸優(yōu)勢，還要有貨源組織優(yōu)勢。唐山將建設東北亞經濟合作窗口作為港口增量突破的重頭戲，全力推進內陸港建設，推進以港口為起點的中歐班列常態(tài)化開行。截至目前，唐山港已在華北、西北、東北共建設內陸港40個，間接腹地已達中亞，港口腹地延伸3000公里，實際覆蓋面積擴大到230萬平方公里，已形成“以唐山港為龍頭，內陸港為節(jié)點，多式聯運為脈絡的國際班列常態(tài)化運行”的物流網絡；開通內外貿航線232條，輻射70多個國家和地區(qū)的190余個港口，開通日本、韓國集裝箱外貿航線7條和內貿干線及外貿內支線39條。

同時，唐山港緊緊抓住中國（河北）自由貿易試驗區(qū)曹妃甸片區(qū)掛牌運行契機，加快唐山港口型（生產服務型）國家綜合物流貿易樞紐建設，先后完成制度創(chuàng)新35項、省級復制推廣11項，大宗商品交易中心總部落戶，開通綜合保稅區(qū)天津港外貿內支線及韓國、日本外貿集裝箱航線，整車、肉類、水果、糧食進口批量入關，二手車出口首單開航，跨境電商營業(yè)額突破2億美元。185家港口物流企業(yè)在曹妃甸區(qū)注冊、交易，成功發(fā)布電煤、鐵礦石價格指數，落戶航運企業(yè)3家、落籍內貿輪船4艘。2020年，僅曹妃甸港區(qū)港口物流貿易額就達2325億元，是2016年的12.3倍。（經濟日報記者 宋美倩）

圖/文來源經濟日報

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