編者按：為充分展示新中國成立70周年、上海解放70周年上海產(chǎn)業(yè)和信息化發(fā)展的光輝歷程、偉大成就和寶貴經(jīng)驗，人民網(wǎng)上海頻道與中共上海市經(jīng)濟和信息化工作委員會即日起聯(lián)合推出“壯麗70年·建功新時代——上海制造新氣象新作為”主題報道。

系列報道重點挖掘新時代“上海制造”發(fā)展歷程中先進的思想、優(yōu)秀的作品、神奇的科技、震撼的工程，講好上海故事，傳播制造精彩，展示上海產(chǎn)業(yè)人勇當排頭兵、先行者的不凡業(yè)績，全力打響“上海制造”品牌。

大型郵輪是船舶工業(yè) “皇冠上的最耀眼的明珠”，被譽為設(shè)計建造難度最高的船型，是我國目前唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍夢想。

2018年11月6日，在國務(wù)院國資委舉辦的中央企業(yè)國際合作論壇上，中國船舶工業(yè)集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，并舉行了中船集團大型郵輪項目工程正式啟動儀式。

這是我國首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同，標志著中國首艘具有世界先進水平的大型郵輪開始實質(zhì)性的設(shè)計建造。為更好推進郵輪工程，中船集團戰(zhàn)略組建中船郵輪科技發(fā)展有限公司。作為中船集團發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的平臺企業(yè)和總體責任單位，中船郵輪將負責首批大型郵輪設(shè)計建造、運營和郵輪供應(yīng)鏈建設(shè)，外高橋造船將承擔本次合同建造任務(wù)。根據(jù)合同，首艘國產(chǎn)大型郵輪將于2023年9月30日交付。

中船郵輪科技發(fā)展有限公司董事長楊國兵告訴記者，三大主流船型相比，大型郵輪在設(shè)計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別。大型郵輪技術(shù)含量高，設(shè)計和建造難度極大，直接體現(xiàn)了一個國家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力。她濃縮了現(xiàn)代工業(yè)與文化藝術(shù)的結(jié)晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)，是高度集成化、系統(tǒng)化、信息化的“海上移動度假村”。

國產(chǎn)首艘大型郵輪有多大多好玩?

首艘大型郵輪總長323.6米，最大船寬達37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時。

船上客艙配備達2000多間，其中套間34間，陽臺房969間，海景房287間，內(nèi)艙房826間，陽臺房比例達47.7%，最大可載乘客5260人。

外高橋造船郵輪項目部部長、大型郵輪工程H1508項目副經(jīng)理吳曉源介紹，國產(chǎn)首艘大型郵輪高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，是一座名副其實的“海上移動度假村”。

國產(chǎn)首艘大型郵輪技術(shù)有多硬核?

“大型郵輪的設(shè)計建造難度高集中體現(xiàn)在兩個方面，一個是大型郵輪工程因為對舒適、安全、經(jīng)濟、環(huán)保的需求對工程技術(shù)提出了極高要求。比如大型郵輪客艙噪聲要求不得高于45分貝，這個聲音相當于圖書館閱覽室的環(huán)境要求。再如，大型郵輪從實用性出發(fā)，采用了不少超規(guī)范設(shè)計，這與傳統(tǒng)船型的設(shè)計理念有很大區(qū)別，超規(guī)范設(shè)計的評估論證需要極高的技術(shù)素養(yǎng)。另外，大型郵輪在滿足極高性能要求的同時，更是一座藝術(shù)的殿堂。這對船舶設(shè)計來說是前所未有的挑戰(zhàn)。這些都是我們中船郵輪的技術(shù)人員需要的突破的難關(guān)”楊國兵告訴記者。

2018年10月18日，外高橋造船舉行郵輪專用船塢改造工程開工儀式，這是外高橋造船為適應(yīng)大型郵輪建造啟動的第一個基本建設(shè)改造項目，由中船第九設(shè)計研究院有限公司負責設(shè)計，中交第三航務(wù)工程局有限公司負責施工。

“工程范圍是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，使其總長度達到740米，成為中國第一長度船塢，全面滿足兩艘10萬噸級大型郵輪的整船建造，進一步提升其綜合效能。工程計劃于2019年年底竣工?！毕嚓P(guān)負責人告訴記者。“這次改造，將為實現(xiàn)外高橋造船的轉(zhuǎn)型升級，保障大型郵輪的順利建造，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打下堅實基礎(chǔ)。”

外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪工程H1508項目經(jīng)理周琦告訴記者，國產(chǎn)大型郵輪同時入級英國勞氏船級社和中國船級社。在充分利用船上空間進行功能布置的同時，大型郵輪充分考慮載客運營的實際需求，突破了大型郵輪總布置設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，滿足國際海事組織、美國海岸警衛(wèi)隊、美國公共衛(wèi)生監(jiān)管部門、英國勞氏船級社、中國船級社等相關(guān)機構(gòu)法規(guī)技術(shù)等各項技術(shù)法規(guī)要求，具有技術(shù)先進、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保、高度智能等特點，代表著中國造船的最高水平。

楊國兵告訴記者，中國郵輪經(jīng)濟起步于2006年，10多年來中國郵輪旅游人數(shù)以年均45%的復合增長率高速增長，預計到2025年前后，中國郵輪旅游人數(shù)將超過1000萬人，將需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍極度低迷的態(tài)勢下，大型郵輪的設(shè)計建造市場“風景這邊獨好”。目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，但歐洲船企的訂單已經(jīng)排到2025年，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托，實現(xiàn)大型郵輪本土建造提供了機遇。

為盡早建立郵輪運營模式與拓展郵輪旅游市場， 去年11月，中船集團與全球最大郵輪運營商嘉年華集團成立的郵輪合資公司——中船嘉年華郵輪有限公司正式成立。新公司計劃在2019年底前運營自己的郵輪船隊，為中國郵輪旅客提供服務(wù)。

“我們相信，未來中國將成為全球最大的郵輪市場?！奔文耆A集團總裁兼首席執(zhí)行官阿諾·唐納德表示。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年中國公民出境旅游超過1.49億人次，為全球之冠。而根據(jù)聯(lián)合國世界旅游組織(UNWTO)數(shù)據(jù)，中國旅客出境游支出總額2018年繼續(xù)位居全球第一。業(yè)內(nèi)人士表示，目前每年選擇郵輪出行的中國游客已超過250萬人，但這個數(shù)字尚未達到中國年出境游總?cè)藬?shù)的2%，中國市場仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>