日前，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于公布平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目（第一批）清單的通知》共87個(gè)公路水運(yùn)工程在建項(xiàng)目入選，一航局參建或承建的10個(gè)項(xiàng)目在列。

創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程旨在深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”的重要指示精神，落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》工作要求，進(jìn)一步具體落實(shí)好交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作，全面提升公路水運(yùn)工程安全性和耐久性，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。

各創(chuàng)建示范項(xiàng)目建設(shè)單位需從設(shè)計(jì)、施工組織、材料、工藝工法、機(jī)具裝備、檢測監(jiān)測、智能技術(shù)應(yīng)用等方面開展創(chuàng)新創(chuàng)建，充分吸納借鑒國內(nèi)外已有做法和創(chuàng)新成果，在合理投入的前提下，形成提升工程安全性和耐久性的創(chuàng)建成果。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程

位于天津港北疆港區(qū)北港池西側(cè)岸線，碼頭岸線總長1100米。一年來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用8個(gè)月時(shí)間完成1號泊位建設(shè)和岸線基礎(chǔ)土建施工，建設(shè)全球首個(gè)20萬噸級智能化集裝箱碼頭泊位。

以“質(zhì)量型、效益型、智力型”為原則，從強(qiáng)化“品質(zhì)理念”、實(shí)施“品質(zhì)管理”、踐行“品質(zhì)施工”、注重“品質(zhì)創(chuàng)新”四個(gè)維度上主動參與融入，在全員中樹立“為智慧碼頭筑造百年基石”的高目標(biāo)導(dǎo)向。

北京燃?xì)馓旖蚰细跮NG儲備項(xiàng)目（碼頭部分）

位于天津港大港港區(qū)東港池東突堤西北端。工程主要包括高樁墩臺結(jié)構(gòu)碼頭、長拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)護(hù)岸及疏浚。自2021年5月25日開工以來，水工項(xiàng)目已經(jīng)完成28根灌注樁施工，質(zhì)量合格率達(dá)100%。

圍繞提升現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、班組管理標(biāo)準(zhǔn)化、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，細(xì)化創(chuàng)建目標(biāo)和要求，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人、責(zé)任到崗，激發(fā)員工工作積極性和爭先創(chuàng)優(yōu)意識。

京秦高速公路遵化至秦皇島段

位于河北省秦皇島市境內(nèi)，全長約22.027千米，是主要以路基橋涵隧道土建工程為主的雙向六車道高速公路。

倡導(dǎo)工程全生命周期集成化管理，推進(jìn)建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)打造“智慧工地”；推行班組首次作業(yè)合格確認(rèn)制等，強(qiáng)化班組標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)。

吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段

一航局承建標(biāo)段位于黑龍江省五常市杜家鎮(zhèn)，全長11.5千米。主要施工項(xiàng)目包括路基土方填挖、路面基層攤鋪、邊坡防護(hù)工程、環(huán)保與綠化工程、排水工程等。

秉持“堅(jiān)持原則、守住底線、穿透管理、全面幫助、實(shí)現(xiàn)共贏”二十字管理方針，不斷探索和實(shí)踐聯(lián)營項(xiàng)目管理模式，實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目的全面監(jiān)督、幫扶與服務(wù)。

信江航運(yùn)樞紐工程

位于江西省上饒市余干縣白馬橋鄉(xiāng)，是以航運(yùn)為主、兼顧發(fā)電等綜合利用的航電樞紐工程。

推行網(wǎng)格化管理、一線班組標(biāo)準(zhǔn)化、工點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、首件n+制、科技攻關(guān)等舉措，不斷完善提升現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工程度和文明形象。

上海至武漢高速公路無為至岳西段

起于安徽無為縣，終于安徽岳西縣，接馬堰樞紐互通并入合安高速，是上海至武漢高速公路的一部分。一航局承建標(biāo)段全長28.69千米，施工內(nèi)容包含橋梁、涵洞、預(yù)制梁等。

充分利用信息化智能監(jiān)測系統(tǒng)，多次開展高墩施工風(fēng)險(xiǎn)辨別專項(xiàng)安全培訓(xùn)，每月開展一類現(xiàn)場隱患專項(xiàng)自查自糾活動，確保安全形勢平穩(wěn)可控。

翔安大橋（廈門第二東通道工程）

一航局承建標(biāo)段全長3506.6米，根據(jù)工程施工特點(diǎn)分為海中區(qū)（鋼箱梁），淺灘區(qū)（現(xiàn)澆箱梁），互通區(qū)包括主線1394米，匝道10條，地面輔道5條，隧道1條，構(gòu)件預(yù)制場，墩臺83件。

以施工技術(shù)先進(jìn)化、施工控制精細(xì)化、施工管理標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，在確保安全文明施工的前提下，重點(diǎn)在質(zhì)量、效率、環(huán)保等方面加大統(tǒng)籌和監(jiān)管力度。

深圳至中山跨江通道

繼港珠澳大橋后的又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程。一航局是唯一全部參與橋、島、隧施工的單位，承建了世界最大鋼圓筒結(jié)構(gòu)人工島、世界最長最寬鋼殼沉管隧道等多項(xiàng)控制性工程。

研發(fā)并應(yīng)用“鋼圓筒圍堰快速成島”技術(shù)、DSM穿透硬層處理技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，打造“一航津安1”“一航津平2”等大國重器，積極培養(yǎng)工匠型工人、培育產(chǎn)業(yè)化班組，全面助力高質(zhì)量發(fā)展。

G0711烏魯木齊至尉犁高速公路

一航局承建標(biāo)段是G0711的起始段，線路全長約30.885千米。段內(nèi)主要是路基、涵洞、橋梁、路面及房建施工等。

建立并完善數(shù)字化鋼筋加工場，成立多個(gè)科研技術(shù)攻關(guān)小組，質(zhì)量上，依據(jù)總承包管理制度要求統(tǒng)一管理，施工現(xiàn)場和臨時(shí)場站，按要求落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，并推進(jìn)設(shè)備與環(huán)保管理同步落實(shí)到位。

沿江高速前海段與南坪快速銜接工程（廣東項(xiàng)目）

位于廣東省深圳市核心區(qū)域深圳前海，是粵港澳大灣區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)。一航局主要負(fù)責(zé)南坪二期西延AB、CD匝道處盾構(gòu)施工外全部施工。

CD隧道段跨寶安大道擬采用頂管法施工，矩形頂管斷面尺寸目前為世界第二，主要穿越礫質(zhì)黏土、全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，目前在全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地質(zhì)中頂推大斷面矩形頂管尚屬首例。