近日，丹東港流機隊的隋志剛發(fā)現(xiàn)同事們由于對未來惶惑不安而產(chǎn)生的“磨洋工”狀態(tài)消失不見了，工友們的步伐似乎更輕快了一些。在“請你寫一句對遼寧港口集團的祝福”那一欄，他鄭重其事地寫下“跨越發(fā)展永爭先，百舸爭流譜新章”。

這一切的改變源起四個月前，丹東港集團擺脫債務(wù)危機正式掛牌，成為遼寧港口的最新一員。

遼港集團掛牌兩周年以來，擰成一股繩的遼港人，克服新冠肺炎疫情影響，交出了一份沉甸甸的答卷。2020年，遼港集團全年完成貨物吞吐量超5億噸，同比增長2%，其中，集裝箱量同比增長0.5%，油品吞吐量同比增長6%，散雜貨吞吐量同比增長3.6%。

由外及內(nèi) 深度融合

遼港集團于成立之初便確立了以組織架構(gòu)調(diào)整為引領(lǐng)，建立“小總部、大產(chǎn)業(yè)”管控模式。在實際運營中，遼港集團管控模式改革符合港口整合發(fā)展需要，迅速實現(xiàn)了競爭性業(yè)務(wù)的集中統(tǒng)一管理，提升了整體市場競爭力，為后續(xù)全省港口一體化運營奠定了基礎(chǔ)。

激流勇進的2019年，所有遼港人用努力兌現(xiàn)了承諾，遼港集團實現(xiàn)營業(yè)收入168.29億元，利潤總額20.05億元，成功實現(xiàn)了扭虧為盈。

2020年，為了進一步深化遼寧港口整合效果，提升在資本市場的影響力和融資能力，發(fā)揮港口協(xié)同效應(yīng)，促進港口功能和結(jié)構(gòu)調(diào)整，在實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值的同時更好地服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，大連港股份和營口港股份整合的項目啟動，并最終在國務(wù)院國資委的支持下，2020年7月獲得了《關(guān)于大連港股份有限公司吸收合并營口港務(wù)股份有限公司及配套融資有關(guān)事項的批復(fù)》。

上述事項完成后，由大連港股份公司更名而來的遼寧港口股份公司將會把經(jīng)營重點轉(zhuǎn)移到提高服務(wù)水平、發(fā)揮臨港聚集功能、加強與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的銜接等方面，進一步提升對外競爭力，根據(jù)港口的地理區(qū)位、自然稟賦和功能定位，對集裝箱、散雜貨、油品等多個貨種的貨源結(jié)構(gòu)進行調(diào)整與優(yōu)化，實現(xiàn)功能結(jié)構(gòu)上的錯位發(fā)展；并對大連、營口兩地的岸線資源、泊位、堆場、倉儲設(shè)施及其他輔助性物流設(shè)施進行統(tǒng)一科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化港口資源配置的開發(fā)，避免重復(fù)建設(shè)，實現(xiàn)集約開發(fā)；其還將進一步完善統(tǒng)一公司治理和內(nèi)部控制制度，制定和實行統(tǒng)一的會計政策和財務(wù)管理制度，對合并雙方的資產(chǎn)和財務(wù)進行管理。

銳意改革 氣象一新

“投資企業(yè)‘量’多‘質(zhì)’不優(yōu)，債務(wù)負擔(dān)沉重，人員隊伍臃腫等一系列問題，都需要我們用智慧和勇氣去耐心解決。”遼港集團董事長鄧仁杰一語道出集團成立后改革發(fā)展的重心與任務(wù)。

改革如剜肉，陣痛在所難免。遼港集團以銳意改革的決心，積極處置低效無效資產(chǎn)，優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)和人力資源結(jié)構(gòu)，壓減企業(yè)層級，用智慧和勇氣破解改革難題。過去兩年，遼港集團持續(xù)治理“四非一低一虧”企業(yè)，累計完成治理企業(yè)137家，減虧約15.1億元，回收資金約11.8億元，企業(yè)戶數(shù)從451家減少到364家，逐漸實現(xiàn)“止血”到“造血”的良性循環(huán)。

堅持市場化原則，全面移交非企業(yè)職能。推進公益性資產(chǎn)移交，完成大連港第一批資產(chǎn)移交工作；與營口、盤錦市政府就資產(chǎn)移交初步達成一致意見；推進非企業(yè)職能移交和退休人員社會化管理……

一系列行之有效的“減法”改革舉措使遼港集團扭虧為盈，完成了成立之初既定的各項任務(wù)目標(biāo)，讓這艘港口“旗艦”得以減輕負擔(dān)、輕裝上陣。

此外，在市場化和招商的“蛇口精神”影響下，這座百年老國企更加意識到“質(zhì)量”與“效益”的深刻內(nèi)涵。通過全面與招商局集團對接，質(zhì)效提升“1號工程”開始顯現(xiàn)它的“魔力”：優(yōu)化PMO機構(gòu)，建立三級管控機制，集團全年開發(fā)舉措161項，實現(xiàn)落袋效益5.86億元。其中“創(chuàng)新采購模式”“優(yōu)化原油儲運結(jié)構(gòu)”“數(shù)據(jù)中臺”三個項目成功入選招商局集團重大舉措，而小額采購平臺的上線，讓遼港集團實現(xiàn)了全面線上采購、陽光采購。

更深入的融入市場，意味著面臨更多風(fēng)險與挑戰(zhàn)，這對企業(yè)風(fēng)險控制和合規(guī)體系的要求亦是水漲船高。對此，遼港集團形成風(fēng)控三年工作行動方案，建立健全“三道防線”“三層級”“四位一體”的高標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險管理體系，為遼港這艘巨輪裝上“護甲”，在商海中行穩(wěn)致遠。

這種市場化、法制化理念，不僅應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部管理，在推動港口資源整合中也得到充分發(fā)揮。在丹東市政府的關(guān)注與支持下，丹東港口集團正式掛牌成立，全年完成貨物吞吐量近4500萬噸，同比增長9%。

遼港集團貫徹落實招商局集團與遼寧省高層會商精神，積極與錦州港、葫蘆島港開展業(yè)務(wù)協(xié)同，同時，盤錦港區(qū)一體化運營也取得重大進展，實現(xiàn)營口港、盤錦港、綏中港輪駁公司生產(chǎn)經(jīng)營一體化管理。

由向海而生，延伸至多領(lǐng)域的“多棲”發(fā)展。遼寧港口集團加入招商“航母艦隊”后，加強與其旗下內(nèi)部各版塊間的協(xié)同合作，最大限度、最廣泛地利用資源，在樹立遼港品牌的同時，擴大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提升品牌“含金量”：與招商局集團財務(wù)公司、招商銀行、招商租賃等公司協(xié)同，獲得資金支持；與招商輪船開展商品車全程物流服務(wù)，滾裝運力艙位共享10.5萬輛；協(xié)同招商海通，推進金港汽車合資合作；協(xié)同招商交科，持續(xù)推進設(shè)計、監(jiān)理業(yè)務(wù)合資合作；協(xié)同外運股份推進日本精品航線運營，營銷中歐班列39列，新開2條鋼材班輪航線；協(xié)同長航集團探索原油轉(zhuǎn)運全程物流服務(wù)；協(xié)同招商金融、招商租賃、招商平安資產(chǎn)，開展金融資產(chǎn)處置、保險業(yè)務(wù)等方面合作；協(xié)同招商港口新開7條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線；與湛江、蛇口、麻涌等港口打造南北物流大通道，全年轉(zhuǎn)運散雜貨增幅高達18.7%……

士氣高漲 未來可期

2019年7月，國務(wù)院總理李克強視察遼港集團，對遼寧港口整合工作給予充分肯定，勉勵遼港集團做強服務(wù)東北地區(qū)的出?？凇ＫJ(rèn)為，港口是遼寧的聚寶盆、金娃娃，要堅持轉(zhuǎn)身向海、深化改革、全面開放，積極參與東北亞區(qū)域國際競爭，做強服務(wù)遼寧、服務(wù)東北地區(qū)和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的出海口，以港口的高質(zhì)量發(fā)展輻射帶動整個東北地區(qū)的振興發(fā)展。

隨后，上至遼寧省政府，下至大連市、丹東市都抱著堅定的決心對整合進程給予高度關(guān)注和支持。

資本市場也相繼投下信任票。整合過程中，招商局集團出資262億元，帶動銀行債轉(zhuǎn)股370億元，同時承擔(dān)996億元的債務(wù)，共計約1642億元，成立當(dāng)年即獲得AAA信用評級，遼港集團資產(chǎn)負債率壓縮至57.83%，在資本市場樹立了信心。

員工的士氣得到提振。大連港散糧碼頭的姜世臣說，他在工作中已然感受到了發(fā)生的變化，比如，大家精氣神不一樣了，崗位職責(zé)更加明確和務(wù)實。如果以前是“小家庭”，那么現(xiàn)在上升到“大家庭”后的產(chǎn)生的安全感和溫暖讓職工們工作起來更有底氣。

招商局集團有關(guān)人士表示，招商局集團選擇投資遼港，一是與招商局集團的戰(zhàn)略契合，另一個也跟國家振興東北的戰(zhàn)略一致，招商局集團正盡其所能，協(xié)同利用整個集團的資源去做好遼港項目。

2021年一季度，我國首例省級港口集團控制的上市公司整合項目已通過證監(jiān)會審核，遼港集團大型的資本運作或?qū)簳r告一段落。成立兩周年的遼港集團正在逐步掃清前行的路障，財務(wù)危機已經(jīng)解決，價格競爭也逐步消解，管理融合正穩(wěn)步推進，遼港集團已經(jīng)走在風(fēng)清氣正的大道上。