受2019財(cái)年（2018年4月1日~2019年3月31日）下半年印度汽車業(yè)市場增速下滑的影響，印度國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)增速從2018財(cái)年（2017年4月1日~2018年3月31日）的7.9%放緩至2019財(cái)年的7.5%。
2019年4月份，印度鋼材消費(fèi)需求增速進(jìn)一步放緩至6.4%，并可能低于2020財(cái)年第一季度（2019年4月1日~2019年6月30日）的平均水平，主要是受汽車行業(yè)持續(xù)疲軟和印度大選期間建筑工程項(xiàng)目減少等因素的影響。
盡管印度國內(nèi)鋼鐵需求萎縮，但鋼鐵進(jìn)口增長了不少，尤其是來自韓國的進(jìn)口。從數(shù)據(jù)來看，印度從中國進(jìn)口的鋼材量有所減少，但從韓國和日本進(jìn)口的鋼材增加量彌補(bǔ)了這一缺口。有分析認(rèn)為，這表明日韓兩國加強(qiáng)了對印度鋼鐵市場的控制。
2019年4月初步公布的數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年，印度進(jìn)口的630萬噸鋼材中，有57%來自日本和韓國，而上一財(cái)年同期這一比例約為45%。印度官方部門表示，與韓國和日本的自由貿(mào)易協(xié)定正導(dǎo)致進(jìn)口增加。4月份，印度從日本進(jìn)口的鋼材量較上年同期增長27%至11.6萬噸，從韓國進(jìn)口的鋼材量較上年同期增長15%至24.5萬噸。
隨著美國和歐洲收緊從日本、韓國的鋼鐵進(jìn)口，日本和韓國的鋼材貿(mào)易商正尋求進(jìn)一步增加對印度的出口。據(jù)悉，這些進(jìn)口鋼材主要用于汽車等生產(chǎn)。
針對這一情況，印度國內(nèi)鋼鐵行業(yè)要求對進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品征收保障性關(guān)稅。近日，印度商務(wù)部部長皮尤什·戈亞爾(Piyush Goyal)和鋼鐵部部長達(dá)曼德拉·普拉丹(Dharmendra Pradhan)已經(jīng)就鋼鐵關(guān)稅問題進(jìn)行了討論。
2020財(cái)年（2019年4月1日~2020年3月31日），印度從韓國進(jìn)口的鋼材總額從2019財(cái)年的23億美元增加到27億美元，從日本進(jìn)口的鋼材總額從2019財(cái)年的11億美元增加至13億美元。與此同時(shí)，印度從中國進(jìn)口的鋼材總額從16億美元下降到了14億美元。
印度鋼材需求的疲軟也導(dǎo)致鋼材價(jià)格相應(yīng)出現(xiàn)下降。根據(jù)ICRA（穆迪的印度子公司）發(fā)布的報(bào)告，印度國內(nèi)熱軋卷板價(jià)格將從2019財(cái)年第四季度（2019年1月1日~3月31日）的41250盧比/噸（約合593.51美元/噸）下降至2020財(cái)年第一季度的40500盧比/噸（約合582.72美元/噸）。
ICRA高級副總裁兼集團(tuán)主管賈揚(yáng)塔·羅伊（Jayanta Roy）表示，需求疲軟和鋼鐵出口同比下降34%，使印度國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量在2019財(cái)年僅增長了3.3%，處于較低的增速水平。
據(jù)了解，2019財(cái)年，印度鋼鐵進(jìn)口同比增長了4.7%，出口同比下降了34%，成為鋼鐵凈進(jìn)口國。有分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月內(nèi)印度鋼材進(jìn)口量將下降，原因是目前印度國內(nèi)熱軋卷板價(jià)格較進(jìn)口價(jià)格低6%左右。盡管預(yù)計(jì)進(jìn)口量將減少，但由于季節(jié)性需求疲軟，2020財(cái)年第二季度（2019年7月1日~2019年9月30日），印度國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量或?qū)⒈３譁睾驮鲩L的態(tài)勢，并將在2020財(cái)年下半年逐漸復(fù)蘇。
來源：中國冶金報(bào)
