新加坡PSA碼頭1臺自動化岸橋完成交付

DP World厄瓜多爾岸橋與輪胎吊完成交付

當?shù)貢r間9月30日，公司為DP World厄瓜多爾Posorja碼頭建造的1臺岸橋和3臺輪胎吊順利交付。

新冠肺炎疫情給現(xiàn)場交機造成很大影響。為此，交機團隊在做好疫情防控的前提下，科學策劃，加快交機進度，在進口配套件供應商無法抵達現(xiàn)場的情況下，通過與供應商的密切溝通和遠程支持，短期內(nèi)順利完成各子系統(tǒng)的調(diào)試。同時，通過與用戶加強溝通，做好各類計劃，盡可能避免“人等設備、設備等人”等影響現(xiàn)場交機進度的情況。最終，3臺輪胎吊提前4天完成交機，并實現(xiàn)了“零整改”“無重要缺損件”的承諾，良好的設備運行狀態(tài)受到用戶認可。

Posorja碼頭是厄瓜多爾首個深水港，目前已完成了一期工程，碼頭所使用的4臺岸橋和15臺場橋均由公司提供。

韓進仁川新港自動化軌道吊完成交付

9月30日，韓國韓進仁川新港6臺自動化軌道吊項目成功交付。公司交機團隊在疫情影響下仍能按時履約，受到用戶的高度稱贊，并特地發(fā)來感謝信，對公司團隊的專業(yè)高效表示肯定。

受新冠肺炎疫情影響，公司交機團隊抵達韓國現(xiàn)場時，距離合同交機時間只剩下55天。6臺自動化軌道吊要在55天內(nèi)完成交付投產(chǎn)，這在自動化軌道吊調(diào)試中幾乎是一項不可能完成的任務。

面對困難，現(xiàn)場交機團隊充分發(fā)揚迎難而上、勇挑重擔的精神，追趕項目進度。交機團隊在子系統(tǒng)廠商的遠程支持下，承擔起全部單機調(diào)試和自動化子系統(tǒng)調(diào)試，最終圓滿完成交機任務。

以色列HCT港4臺岸橋項目發(fā)運

9月30日，公司為以色列HCT港用戶建造的4臺岸橋從長興分公司起航發(fā)運。該批岸橋外伸距70米，后伸距26米，起升高度50+20米，軌距35米，吊具下66噸，起升速度90米/分鐘（滿載），總高92米。設備搭配34個可供操作和監(jiān)控的攝像頭、VAS集卡定位系統(tǒng)、SPSS船型掃描系統(tǒng)、LPS防搖和防扭系統(tǒng)、OCR箱號識別系統(tǒng)、BTG小車位置定位系統(tǒng)以及海側(cè)中轉(zhuǎn)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠、高效的遠程操控功能。

HCT港是TiL集團在以色列投資的全新碼頭，該項目也是公司與TiL集團在以色列的首次合作，公司共提供8臺自動化程度高、具有遠程操控功能的岸橋。

巴西、多米尼加及摩洛哥港機項目發(fā)運

10月6日，“振華23”輪裝載著巴西、多米尼加、摩洛哥碼頭用戶共3臺岸橋和5臺輪胎吊從長興分公司發(fā)運。

巴西項目岸橋是常規(guī)雙箱梁結(jié)構(gòu)，前伸距67米，后伸距20米，軌距18米，起升高度軌上49米；多米尼加項目岸橋是常規(guī)雙箱梁結(jié)構(gòu)，前伸距70米，后伸距18米，軌距30.48米，起升高度軌上56米；摩洛哥項目岸橋是單向梁結(jié)構(gòu)，前伸距48米，后伸距15米，軌距18米，起升高度軌上35米。

建造期間，公司統(tǒng)籌多方資源，有序、科學、合理、規(guī)范組織復工復產(chǎn)，保障了設備調(diào)試、試車、發(fā)運等工作的順利推進。發(fā)運期間，項目部克服了場地、人員、天氣等諸多不利因素影響，積極與監(jiān)理用戶溝通，合理調(diào)整生產(chǎn)計劃，做好產(chǎn)品過程質(zhì)量控制，獲得了監(jiān)理的充分肯定和大力支持，最終確保了項目的順利發(fā)運。

上港集團振東碼頭岸橋項目發(fā)運

10月8日，“振駁21”號裝載著1臺自動化岸橋啟程前往上港集團振東碼頭。該設備額定載荷70噸，軌距30米，起升高度為軌上43米、軌下15米，前伸距60米，后伸距18米。該項目也是振東碼頭的首臺自動化岸橋。

項目運行過程中，公司項目團隊合理制定生產(chǎn)計劃，分工協(xié)作，密切配合，與用戶加強溝通，及時解決運行過程中的問題和困難，最終保障項目順利發(fā)運，獲得用戶的好評。

天津港北疆港區(qū)C段智能化碼頭6臺岸橋項目完成總裝

9月29日，在長興分公司1號碼頭，“振浮6”輪成功完成1臺岸橋的大梁吊裝任務，標志著天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭6臺設備完成總裝，即將進入整改、調(diào)試和試車階段。

該批岸橋前伸距70米、后伸距18米、軌距35米、總重約1487噸、總高90米。與常規(guī)項目相比，該批設備沒有電纜維修平臺、尾架平臺以及司機室，因此無需大梁抬高，可直接前后大梁總裝。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭于2019年12月28日開工建設，碼頭位于天津港北港池西側(cè)，岸線總長1100米，順岸式布局三個智能化集裝箱泊位，可滿足世界最大集裝箱船舶全天候靠泊作業(yè)。這也是天津港近十年來首個集裝箱碼頭項目，在設計上擁有雙懸臂軌道吊邊裝卸、無人駕駛電動集卡水平運輸?shù)榷囗椣冗M的技術(shù)和工藝，集智能、效率、安全、綠色、環(huán)保等于一體。