上海港位于長江三角洲前緣，扼長江入?？冢靥庨L江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港。上海港地理位置優(yōu)越，水路干線發(fā)達，擁有連接全國的高速公路網(wǎng)，大大提高了港口的中轉(zhuǎn)效率和運輸效率。

港口雖然是一個傳統(tǒng)行業(yè)，但作為區(qū)域經(jīng)濟的一個有機組成部分，其發(fā)展必須要遵循區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展方向。經(jīng)濟全球一體化使經(jīng)濟的發(fā)展越來越依賴于國內(nèi)外兩種資源、兩個市場。

隨著國際多式聯(lián)運與綜合物流服務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能將更加多元化，服務(wù)也更加廣泛，成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流匯聚的中心。

由此，第四代港口的概念被提出來。而第四代港口則以自由貿(mào)易為依托，成為主動策劃、組織和參與國際經(jīng)貿(mào)活動的產(chǎn)業(yè)集聚基地和綜合服務(wù)平臺。在地理布局上，第四代港口也正向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。這也將是港口行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展道路的必然選擇。

尤其在國家領(lǐng)導(dǎo)提出的“一帶一路”偉大倡議下，上海港作為中國港口業(yè)的“名牌”正積極響應(yīng)國家號召，為推進國際航運中心建設(shè)不斷改革創(chuàng)新。

然而，港口業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，巨大的資金投入和成本消耗是不可避免的，上海港也面臨同樣的問題。如何在可持續(xù)發(fā)展中取得突破，在傳統(tǒng)的經(jīng)營方式中獲得新的利潤增長點，是上海港保持全球第一大港的主要任務(wù)之一。

一直以來，國家領(lǐng)導(dǎo)高度重視科技創(chuàng)新，科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進步之魂。

因此，我國的港口行業(yè)需要把握經(jīng)濟社會運行的規(guī)律和行業(yè)發(fā)展的趨勢，大膽應(yīng)用先進的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和自動化技術(shù)，對港口設(shè)施進行科技改造，對港口業(yè)務(wù)進行模式創(chuàng)新，大力推進綠色港口建設(shè)，優(yōu)化港口能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)傳統(tǒng)港口的轉(zhuǎn)型升級。

在這個過程中，上海港充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提高港口運營效率，以科技興港全力推動“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”建設(shè)，努力將上海港建設(shè)成為全球港口行業(yè)科技引領(lǐng)者。

為了加強技術(shù)創(chuàng)新的建設(shè)，促進港口經(jīng)濟更好的發(fā)展，近些年，上港集團投入了大量資金開展科技研發(fā)活動。

據(jù)上港年報顯示，2013至2017年，上港集團共投入研發(fā)支出分別為3041萬元、2723萬元、2455萬元、3795萬元和4518萬元，占營業(yè)收入比例如圖1所示。

圖1上港集團研發(fā)支出總額占營業(yè)收入比例（2013-2017）

圖1顯示，從2014年的研發(fā)投入減少到2015年的研發(fā)支出占營業(yè)收入比例達到最低值，其原因可能與當時的整體港航業(yè)低迷有關(guān)。但從2016年起這一比例開始增加，說明上海港加大科技研發(fā)投入力度，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新降低營運成本，提高效率。

2013年

上港集團進一步落實“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃，積極爭取政府扶持，推進重大項目建設(shè)，投入了150輛LNG集卡，完成了洋山LNG加氣站建設(shè)，啟動了LNG動力輪胎吊的試驗工作，全年共完成科技創(chuàng)新項目82項，獲得科技創(chuàng)新和節(jié)能減排獎項8個。

同時，加快推動LNG項目、設(shè)備變頻改造、油改電、鋰電池等節(jié)能減排項目，全年總能耗成本15.4億元，同比下降3.23%。

2014年

洋山四期自動化碼頭建設(shè)全面開工，邁出了建設(shè)自動化碼頭的關(guān)鍵一步。

完成了碼頭結(jié)構(gòu)升級改造，全年基本建設(shè)項目10項，更新改造項目393 項，重大基建和改造項目有序推進；形成技術(shù)中心建設(shè)方案，加快推進重大科技創(chuàng)新項目，全年完成科技創(chuàng)新項目52項，獲得省部級以上獎項2個，獲得國家專利6項；積極推廣LNG集卡、鋰電池 RTG、LED 照明、岸基供電、集卡“一拖二”試點等節(jié)能技術(shù)運用，積極參與上海市碳排放交易試點工作，合理調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，科技創(chuàng)新和節(jié)能減排工作取得新成效。

2015年

上海港深入貫徹落實市委、市政府關(guān)于上海加快建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心的精神，提出建設(shè)“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”的總體要求，強調(diào)以科技創(chuàng)新引領(lǐng)港口發(fā)展。

進一步深化科技體制改革，制定實施了《關(guān)于推進集團科技管理體制改革加強科技創(chuàng)新的若干意見》，全面落實“科技興港”戰(zhàn)略；以國家級行業(yè)技術(shù)中心為目標，組建技術(shù)中心，成為公司科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣的功能型平臺。

共完成科技創(chuàng)新項目64項，獲得科技創(chuàng)新和節(jié)能減排獎項4個，申請國家發(fā)明專利13項，授權(quán)2項。其中“大型公共碼頭結(jié)構(gòu)加固改造和能級提升成套技術(shù)研究及應(yīng)用”獲得2015年度中國港口協(xié)會頒發(fā)的中國港口科技進步一等獎。

2016年

上海集團的工程建設(shè)和科技創(chuàng)新實現(xiàn)新突破，制定了《上港集團“十三五”科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》。

全年共完成科技創(chuàng)新項目22項，獲得省部級以上獎項3個，申請國家專利28項；《自動化集裝箱碼頭總體布局模式研究》項目獲得2016年度中國港口協(xié)會頒發(fā)的中國港口科技進步一等獎。

傳統(tǒng)集裝箱碼頭大型設(shè)備遠程控制及自動化改造、碼頭岸基供電系統(tǒng)示范、LNG動力的港口裝備技術(shù)研究及洋山港示范應(yīng)用等項目取得階段性成果。

2017年

洋山四期自動化碼頭順利開港運營。

洋山四期自動化碼頭的建成開港，標志著全球規(guī)模最大，港口自動化程度最高的碼頭落戶上海國際航運中心洋山港區(qū)，為進一步改善口岸營商環(huán)境、更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展展現(xiàn)了新的作為，為進一步服務(wù)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”國際合作倡議做出了積極努力。

全年共取得科技創(chuàng)新項目70項，其中省部級以上重大項目5項。

2018年

據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海港前4個月共完成集裝箱吞吐量1325.97萬TEU，為去年同期的104.7%。

隨著洋山四期自動化碼頭的運營，上海港的科技創(chuàng)新之路將越來越寬廣。

本文由“港口網(wǎng)m.radiationrelations.com”特約上海海事大學(xué)沙梅獨家提供

參考文獻

1、上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司年報（2013-2017）

2、上海證券報《上港集團穩(wěn)步轉(zhuǎn)型：科技創(chuàng)新助力打造“智慧港口”》