“受全球疫情沖擊，世界經濟不確定性急劇增加，全球貿易形勢復雜多變，產業(yè)鏈供應鏈循環(huán)受阻。”日前舉辦的中國航海日論壇上，國際海事組織秘書長林基澤表示，在此背景下，確保安全、環(huán)保的全球化標準，維護航運高效非常重要。

據(jù)了解，航運承載著全球80%以上的貿易。疫情發(fā)生后，貨運商品、醫(yī)療供給、運輸食物等抗擊疫情的工作都需要借助航運完成。航運也是我國國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)，承擔了中國95%以上的外貿進出口貨運量，是連接世界經濟、服務經濟全球化的橋梁和紐帶。

交通運輸部副部長劉小明表示，我們要采取一系列政策措施，維護我國航運業(yè)穩(wěn)步向前。首先建體系，提高國際物流供應鏈體系綜合效率。堅持陸海空統(tǒng)籌協(xié)調，加快建設高質量綜合交通運輸體系，強化國際航運服務保障，提高中歐班列運行組織效率，壯大國際航空貨運服務能力，拓展國際道路運輸服務網(wǎng)絡，強化國際寄遞物流服務，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的優(yōu)勢作用，完善、穩(wěn)定國際物流供應鏈，及時修補薄弱環(huán)節(jié)，提升國際物流供應鏈的韌性和彈性。

其次提服務，不斷改進提升航運服務品質。充分發(fā)揮市場機制作用，強化國際物流供應鏈各方協(xié)同聯(lián)動。加快建設現(xiàn)代化航運船隊，進一步優(yōu)化航運船隊規(guī)模結構，提升船舶裝備技術水平。完善全球航運服務網(wǎng)絡，優(yōu)化煤炭、原油、礦石、集裝箱、液化天然氣等專業(yè)化航運系統(tǒng)。加強航運企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及與上下游產業(yè)鏈的協(xié)調合作，向著更高質量和效率、更低成本和風險、更加開放和共享的方向，走可持續(xù)發(fā)展之路。推動傳統(tǒng)航運服務業(yè)轉型升級，大力發(fā)展航運金融保險、航運經紀、海事仲裁、航運交易、信息咨詢等現(xiàn)代航運服務業(yè)。

最后，優(yōu)環(huán)境，著力推動航運物流便利化。推進“單一窗口”功能覆蓋航運和貿易全鏈條，優(yōu)化海事監(jiān)管、引航服務和通關流程，規(guī)范進出口環(huán)節(jié)口岸收費，營造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境。鞏固提升航運數(shù)字化、無紙化應用在疫情條件下發(fā)揮的積極作用，推動證書電子化、船舶申報無紙化、電子簽章標準國際化。推動5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術在航運領域應用，加快發(fā)展智能船舶、智慧港口、數(shù)字航道。積極推進海南自由貿易港建設，新起點建設上海國際航運中心，形成更高水平的航運對外開放新格局。

在中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮看來，后疫情時代，航運物流領域主要變化之一就是產業(yè)技術之變，線上線下組合運作。數(shù)字化、智能化是近年來航運物流領域重要趨勢之一，本次疫情明顯加速這一趨勢?！耙环矫婢€上服務正成為行業(yè)標配。當前，人工智能、區(qū)塊鏈、云技術、大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術在航運物流領域正進入大規(guī)模運用階段。航運物流企業(yè)紛紛推出了線上詢價、線下定艙、線上跟蹤、線上支付的平臺。即便是在疫情最嚴重的時期，大部分全球供應鏈仍然可以維持運轉。另一方面，線上與線下融合正在深化。要把線上信息流、資金流的快速流轉，人工智能和大數(shù)據(jù)對物流的分析決策轉化為更為迅速的單證處理，更加優(yōu)化的運輸路徑，更大程度的線上線下一體化，滿足客戶需求?！痹S立榮表示。