這是粵港澳大灣區(qū)首趟發(fā)往拉薩藏區(qū)的冷藏集裝箱專列，專列的開行進(jìn)一步打通了大灣區(qū)至西藏之間新的冷鏈物流通道。這趟專列采用了由中鐵特貨物流股份有限公司投入市場(chǎng)的鐵路新一代冷鏈裝備，使用配備發(fā)電箱的BX1K型集裝箱專用平車進(jìn)行運(yùn)輸，具有給冷藏集裝箱供電的能力，可裝載20英尺、40英尺、45英尺多種冷藏集裝箱，能夠滿足各類冷藏貨物冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

西藏地區(qū)平均海拔4000米以上，在傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式中，較低的氣壓與溫度對(duì)車輛裝備及乘務(wù)人員身體素質(zhì)都是一種考驗(yàn)。廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，運(yùn)用無人值乘發(fā)電箱車組運(yùn)輸物資，不但能夠完全規(guī)避青藏鐵路部分區(qū)域的高原反應(yīng)對(duì)乘務(wù)人員的影響，還能通過“全程控溫、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程操作”，實(shí)現(xiàn)全程2至6攝氏度的控溫冷藏運(yùn)輸。

南海油脂公司物流經(jīng)理范艷梅介紹，“首次選擇鐵路制冷箱從大灣區(qū)直達(dá)拉薩，既解決了南海油脂貨物運(yùn)輸直達(dá)拉薩的難題，又更安全更高質(zhì)量地保障了西藏300萬人民的酥油供給。”

為全力做好專列運(yùn)輸工作，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司與中鐵特貨物流股份有限公司實(shí)行“一企一策”，制定詳細(xì)運(yùn)輸方案，精準(zhǔn)對(duì)接客戶需求，精心安排空車調(diào)配計(jì)劃，組織安全管理人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)，提前落實(shí)前后端配送運(yùn)力等相關(guān)措施。

深圳平南鐵路公司西麗站副站長馮昆表示，“這趟專列行程5000多公里，實(shí)現(xiàn)了冷藏集裝箱的‘門到門’運(yùn)輸，充分發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸長距離、大運(yùn)量、速度快的優(yōu)勢(shì)，為確保疫情后產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)揮好鐵路運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶作用。”