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訂單持續(xù)下滑!德國(guó)造船業(yè)“未雨綢繆”

來源: 國(guó)際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2020-05-25 6:00:00 分享至:

由于全球經(jīng)濟(jì)將受新型冠狀病毒疫情持續(xù)影響,全球新造船需求或?qū)⒃谳^長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持在較低水平。即便擁有超過4年的訂單工作量,但德國(guó)造船業(yè)已經(jīng)開始“未雨綢繆”,為造船業(yè)即將到來的危機(jī)提前做好準(zhǔn)備。

德國(guó)造船和海洋技術(shù)協(xié)會(huì)(VSM)近日表示,自2016年以來,造船業(yè)一直需求疲軟,在此期間新船訂單下降了40%以上,嚴(yán)重低于全球造船產(chǎn)能。隨著中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲船企瘋尋求提高產(chǎn)品組合和競(jìng)爭(zhēng)力,這一趨勢(shì)使造船業(yè)出現(xiàn)了一些整合。

德國(guó)造船業(yè)主要從事遠(yuǎn)洋和內(nèi)河郵輪建造,以及海軍艦船、渡船和滾裝船,以技術(shù)先進(jìn)聞名。通過專注于高科技領(lǐng)域,德國(guó)造船業(yè)在與作為全球造船主導(dǎo)力量的亞洲造船業(yè)相比時(shí)確保了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

VSM指出:“從純數(shù)字的角度來看,在疫情之前歐洲船企手持訂單量可以維持4年以上的工作量,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中日韓等國(guó)的2年左右。然而,無法掩蓋的事實(shí)在于,歐洲的手持訂單存在嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn),復(fù)雜的項(xiàng)目需要更長(zhǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間和開發(fā)階段。在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品范圍內(nèi),造船交付周期平均超過3.5年,尤其是客船和游艇,合同的啟動(dòng)通常需要相同的時(shí)間?!?/p>

不過,疫情對(duì)郵輪和客運(yùn)行業(yè)的打擊給德國(guó)船企帶來了許多不確定性,取消訂單的可能性將是致命的?!俺穯慰赡軙?huì)讓情況變得更加困難。傾銷行為的增加和激烈的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)在今天已經(jīng)很明顯了。”

德國(guó)造船巨頭Meyer Werft預(yù)計(jì),疫情將顯著影響新郵輪訂單,因?yàn)檫^去幾年一直運(yùn)營(yíng)良好的郵輪公司將不會(huì)再以相同的速度訂造新船。

一方面,疫情導(dǎo)致全球郵輪停航,郵輪公司收入大幅減少。另一方面,郵輪公司的成本一直在增加,迫切需要削減開支。為了保證流動(dòng)資金,郵輪公司已經(jīng)聯(lián)系了船企希望推遲在建郵輪的交付和相關(guān)付款。

不久前,全球最大的郵輪建造商——意大利Fincantieri就宣布,正在與船東就推遲郵輪交付進(jìn)行協(xié)商,以確保現(xiàn)有的手持訂單、盡可能避免撤單。

鑒于目前的情況,Meyer Werft認(rèn)為,郵輪公司至少在未來兩三年都不會(huì)訂造任何新船。

VSM指出:“從VSM的角度來看,重要的是造船業(yè)危機(jī)不僅局限于郵輪行業(yè),即使是公務(wù)船領(lǐng)域也不例外,因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的政府債務(wù)增加將限制全球投資能力,特別是出口需求可能會(huì)受到影響?!?/p>

因此,VSM認(rèn)為造船業(yè)需要一個(gè)全面的解決方案以防止危機(jī),尤其是考慮到造船業(yè)雇傭了大量工人。在德國(guó),大約有2800家企業(yè)和20萬員工活躍在造船和船舶技術(shù)領(lǐng)域??紤]到未來兩三年預(yù)計(jì)將缺乏新訂單,許多船企可能會(huì)失去工作。

VSM表示,為了應(yīng)對(duì)可能的破產(chǎn)和關(guān)閉,協(xié)會(huì)正在與歐洲同行合作制定一個(gè)臨時(shí)船隊(duì)更新計(jì)劃,依托公務(wù)船合同,并鼓勵(lì)商船船隊(duì)進(jìn)行環(huán)保更新。目的是彌補(bǔ)預(yù)期需求下降的部分損失,以防止對(duì)德國(guó)造船業(yè)造成無法控制的損害。

此外,德國(guó)造船業(yè)也不得不大幅削減成本,同時(shí)又要努力確保技術(shù)領(lǐng)先和熟練勞動(dòng)力。為此,VSM堅(jiān)持認(rèn)為,研發(fā)工作不能被忽視,特別是考慮到航運(yùn)業(yè)的減排目標(biāo)。

VSM最后敦促采用有效的手段來防止造船業(yè)惡劣競(jìng)爭(zhēng),以便在市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力的造船業(yè)可以長(zhǎng)期為綠色海洋經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

本文關(guān)鍵詞:德國(guó)造船業(yè) 標(biāo)簽:德國(guó)造船業(yè)
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