3月17日、18日，廈門港務(wù)控股集團旗下嵩嶼集裝箱碼頭接連迎來全新一代、世界最大的集裝箱船—“地中海伊莎貝拉”號和“地中海米婭”號。兩船互為姐妹船，擁有同樣驚人的創(chuàng)紀(jì)錄參數(shù)：全長400米、寬61.5米，高81米，可裝載23756個標(biāo)準(zhǔn)箱，載重噸為22.49萬，是當(dāng)今世界上擁有最大裝載能力的集裝箱船舶。據(jù)港口圈了解，“地中海伊莎貝拉”輪不僅體型龐大，還武裝了造船業(yè)眾多前沿科技。她擁有特別設(shè)計的船首形狀，可降低船體阻力，提高能源利用效率；配備了新一代智能船舶系統(tǒng)，幫助船舶實現(xiàn)安全運行；配置岸電兼容設(shè)施，綠色靠泊，減少碳排放。

超大型船舶對于港口的水深條件、引航操控水平、碼頭裝卸能力、協(xié)同保障機制等提出了近乎苛刻的要求，也正因此，全球能容納“地中海伊莎貝拉”號、“地中海米婭”號這類龐然大物的港口屈指可數(shù)。廈門港作為“海絲”核心區(qū)天然深水良港，主航道水深達(dá)16.0米，擁有超大型集裝箱深水泊位5個，外加先進的碼頭設(shè)施、突出的航道管理水平、優(yōu)越的營商環(huán)境等，這些要素令廈門港獲得全球眾多超級貨輪的青睞。近幾年來，國際航運業(yè)進入大船時代，裝載量從2013年的1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2017年2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，再到近期創(chuàng)紀(jì)錄的2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，盡管世界最大集裝箱船型幾經(jīng)易主，但廈門港抓住了每一次機遇，靠泊紀(jì)錄不斷刷新。

先行靠泊的“絲路海運”命名航線船舶“地中海伊莎貝拉”號無疑是廈門港關(guān)注的焦點，她執(zhí)行環(huán)球航線，途徑新加坡、馬來西亞丹戎帕拉帕斯、斯里蘭卡科倫坡、阿曼塞拉萊、摩洛哥丹吉爾等“一帶一路”沿線重要港口。嵩嶼集裝箱碼頭為這艘超級巨輪開啟全速作業(yè)模式，裝載著衣服鞋帽、數(shù)碼產(chǎn)品、海鮮食品、生活用品等商品的近3000個集裝箱將被悉數(shù)運往沿線各國。隨后，姐妹船“地中海米婭”號也將在全港多部門協(xié)同保障下無縫接泊，繁忙、高效成為今日廈門港的關(guān)鍵詞。

去年，“絲路海運”通過發(fā)布涉及碼頭作業(yè)、貨物中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運港站的各項保障標(biāo)準(zhǔn)，提供更高質(zhì)量的港口服務(wù)，有力推動了“海絲”核心區(qū)建設(shè)走深走實；全球各大航商也通過積極響應(yīng)“絲路海運”的“共商、共建、共享”倡議，不斷優(yōu)化航線、船隊布局，為世界經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展提供新動能。疫情當(dāng)前，各大航運公司普遍減少運力以壓縮成本，而世界排名第二的地中海航運卻毫不猶豫地接連調(diào)遣超級巨輪選擇前來廈門港進行貨物裝卸，顯示了廈門港作為“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點城市的重要地位，也體現(xiàn)了“一帶一路”倡議正為全球帶來更多發(fā)展機遇。

廈門港是全球第14大港，通過和世界一流航運企業(yè)在“絲路海運”平臺的積極互動，有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。其中，廈門港“絲路海運”命名航線3月份前兩周共開行82艘次，完成集裝箱吞吐量8.72萬標(biāo)箱，與2月同期相比，船舶艘次增長74.5%，集裝箱吞吐量增長134.8%。