科技洞察航道，數(shù)字編織未來。春節(jié)以來，長江瀘州航道局利用數(shù)字航道系統(tǒng)對轄區(qū)航道，通過信息化手段為行輪保駕護(hù)航，疫保暢工作增添了“硬核”力量。

轉(zhuǎn)變維護(hù)方式 降低感染風(fēng)險(xiǎn)

戰(zhàn)斗在抗疫一線的白衣天使正在為救治患者而拼搏，分秒必爭，不曾停歇；堅(jiān)守在生產(chǎn)一線的航道職工正在為航道暢通而奮戰(zhàn)，夜以繼日，不曾懈怠。

“長江合江航道處，數(shù)字航道監(jiān)控平臺(tái)顯示臨江鎮(zhèn)#5航標(biāo)發(fā)生了漂移，請立即確認(rèn)并做好出航準(zhǔn)備?！?/p>

2月8日上午10點(diǎn)，當(dāng)天值班人員羅晟在數(shù)字航道系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)臨江鎮(zhèn)#5航標(biāo)發(fā)生了漂移報(bào)警，立即通知基層航道處并開展故障分析確認(rèn)工作。在確認(rèn)了是真實(shí)報(bào)警后，羅晟很快下達(dá)了航標(biāo)失?；謴?fù)一級(jí)報(bào)警任務(wù)。合江航道處船舶班組快速響應(yīng)，立即出航，但失常航標(biāo)一直向下游漂移，羅晟便通過數(shù)字航道動(dòng)態(tài)監(jiān)測平臺(tái)跟蹤觀測航標(biāo)的當(dāng)前位置，并實(shí)時(shí)向船舶班組通報(bào)。當(dāng)航標(biāo)漂移至洞賓溪水域時(shí)，船舶班組終于逮住了它，并在最短的時(shí)間內(nèi)對失常航標(biāo)進(jìn)行了恢復(fù)。

“謝處長，你看那個(gè)水位站數(shù)據(jù)好像不對喲？”看著數(shù)字航道動(dòng)態(tài)監(jiān)測平臺(tái)，曹悟立即引起了警覺。

2月6日，局值班室開展電子巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，榕山航道處轄區(qū)佛子嘴自動(dòng)水位站出現(xiàn)數(shù)據(jù)上報(bào)不及時(shí)、斷斷續(xù)續(xù)上數(shù)的情況。隨后，船舶班組出航進(jìn)行檢查。到達(dá)現(xiàn)場后，船員們發(fā)現(xiàn)該水位站硬件設(shè)備正常，未遭損壞，電力穩(wěn)定，大家對此感到百思不得其解。這時(shí)，船員楊忠全靈光一閃，“該不會(huì)是網(wǎng)絡(luò)鏈路出現(xiàn)了問題吧？”通過現(xiàn)場仔細(xì)分析測試，原來真的是網(wǎng)絡(luò)通信模塊出現(xiàn)了不間斷失常問題?！罢业搅藛栴}，就好辦了。”楊忠全興奮地說。他們立即把這個(gè)檢查結(jié)果上報(bào)，謝輝副處長緊急與施工單位和通信運(yùn)營商溝通后，反復(fù)排查問題，進(jìn)行遠(yuǎn)程處理。最終，該自動(dòng)水位站于2月8日恢復(fù)了正常。

據(jù)了解，春節(jié)以來，該局共安排了32人次參與數(shù)字航道監(jiān)控中心值班值守，處置動(dòng)態(tài)監(jiān)測平臺(tái)上一級(jí)報(bào)警2次、二級(jí)報(bào)警21次、三級(jí)報(bào)警261次，通過數(shù)字航道平臺(tái)調(diào)移航標(biāo)48座次。目前，該局?jǐn)?shù)字航道智能航標(biāo)終端安裝543套，智能航標(biāo)覆蓋率為100%，正常率也達(dá)到了100%，真正實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)程看、坐著管”。

轉(zhuǎn)變服務(wù)方式 履行公益職責(zé)

面對疫情，每個(gè)航道職工都在用自己的方式努力。而數(shù)字航道監(jiān)控平臺(tái)，卻悄然成了航道公益服務(wù)的“幕后英雄”。

服務(wù)方式的改變，在于該局積極利用數(shù)字航道平臺(tái)分析預(yù)判河床變化和航道演變，及時(shí)組織淺險(xiǎn)水道疏浚搶通方面。

長江干線航道是橫貫祖國東中西部的交通大動(dòng)脈，極具重要的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事意義，疫情下的航道暢通和航運(yùn)安全更為重要。春節(jié)前后，該局轄區(qū)航道小米灘、叉魚磧、廟角磧等水道先后出現(xiàn)淤積，淺情嚴(yán)重。疫情要防控，保暢要繼續(xù)。該局在長江航道局的精心指導(dǎo)和長江重慶航道工程局的大力支持下，先后組織11艘疏浚、泥駁、交通等船舶分別在瀘州小米灘、合江叉魚磧等淺險(xiǎn)水道開展維護(hù)性疏浚和應(yīng)急守槽，施工水域的航道探測又讓數(shù)字航道系統(tǒng)“大顯身手”。

2月8日，該局?jǐn)?shù)航辦技術(shù)人員分析叉魚磧水道維護(hù)性疏浚自檢測圖時(shí)，發(fā)現(xiàn)該水道淤積體下移，且有進(jìn)一步惡化趨勢。為準(zhǔn)確掌握航道變化情況，局值班室迅速聯(lián)系航道測繪處應(yīng)急預(yù)備隊(duì)趕赴現(xiàn)場開展測量，進(jìn)行水下地形資料的采集。測量后，技術(shù)人員利用數(shù)字航道空間數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，迅速得到該水域的最新測圖，為接下來的疏浚方案調(diào)整提供了最新的數(shù)據(jù)支撐。

據(jù)了解，春節(jié)以來，基層航道處累計(jì)對淺灘水域探測105次，為各淺灘的疏浚施工動(dòng)態(tài)調(diào)整及設(shè)計(jì)變更提供了重要的技術(shù)支持。

服務(wù)方式的改變，還在于為船舶用戶提供需求方面。春節(jié)以前，為切實(shí)提高社會(huì)服務(wù)質(zhì)量，該局堅(jiān)持每月上門走訪船東和港航企業(yè)，了解用戶需求；春節(jié)以后，該局運(yùn)用數(shù)字航道平臺(tái)收集征求船東企業(yè)對航道維護(hù)的意見，將“上門走訪”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娮幼咴L”。

轉(zhuǎn)變辦公方式 減少人員流動(dòng)

疫情防控的有效措施之一就是減少人員流動(dòng)，控制病毒感染源。

2月9日，該局領(lǐng)導(dǎo)班子利用學(xué)習(xí)強(qiáng)國會(huì)議平臺(tái)召開了春節(jié)以來第一次黨政聯(lián)席會(huì)，就如何貫徹落實(shí)上級(jí)要求、進(jìn)一步做好疫情防控、確保轄區(qū)航道安全暢通工和職工隊(duì)伍穩(wěn)定等工作進(jìn)行了部署安排。2月11日，該局又以視頻形式召開春節(jié)以來第一次生產(chǎn)調(diào)度例會(huì)，就疫情防控和航道保暢通工作提出了計(jì)劃要求。為了切實(shí)做好疫情防控期間的主業(yè)生產(chǎn)工作，該局還利用電話、網(wǎng)絡(luò)等方式積極與海事、設(shè)計(jì)院等單位聯(lián)系，溝通商議疏浚、科研、維護(hù)等相關(guān)事宜，保證了航道維護(hù)管理各項(xiàng)工作的有序開展。

疫情防控期間，該局還積極加強(qiáng)職工網(wǎng)絡(luò)安全教育，號(hào)召職工提高網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)意識(shí)，不點(diǎn)擊不明網(wǎng)站鏈接，不打開不明來歷郵件和文檔，嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)信息日報(bào)告制度和值班值守制度。通過VPN遠(yuǎn)程辦公等方式與電信、聯(lián)通等通信技術(shù)保障單位保持溝通聯(lián)系，保障了信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)鏈路的安全通暢，為數(shù)字航道系統(tǒng)的全面監(jiān)測與運(yùn)行調(diào)度構(gòu)筑了一道道堅(jiān)實(shí)的“健康墻”。