近日，招商輪船董事長謝春林在高級海事論壇第十屆國際航運戰(zhàn)略發(fā)展研討會港口和航運專場上，發(fā)表題為《招商輪船智能航運的探索與實踐》的演講，詳細闡述了智能化時代下招商輪船的智能化運營探索軌跡和未來方向，受到了業(yè)界的廣泛關注和一致好評。徇眾要求，特此分享演講文稿的濃縮精華版本，以飧讀者。

大家好！應邀參加本次論壇，共同探討大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+推動的智能化時代下，航運業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的策略，分享招商輪船在智能航運方面的探索與實踐，展望智能航運的發(fā)展前景。

當代新興技術的集中爆發(fā)，自互聯(lián)網(wǎng)興盛以來，全世界的數(shù)據(jù)規(guī)模爆發(fā)式增長，加上分析算法智能化發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、AI為代表的創(chuàng)新技術深度融合產(chǎn)業(yè)應用，人類社會向數(shù)字化、智能化發(fā)展已成為不可逆轉的必然趨勢，前進步伐還將不斷加快。

創(chuàng)新科技正在各個行業(yè)引發(fā)深刻變革。數(shù)字化、智能化技術引發(fā)的新變革在金融、制造、零售、以及通訊領域尤為突出，涌現(xiàn)大量新型的產(chǎn)業(yè)服務。智能化發(fā)展在航運領域亦是大勢所趨，目前尚處于初期，未來有很大的發(fā)展空間和機遇。

催生航運業(yè)智能化發(fā)展的力量來自幾個典型方向：一是政策推動，主要國家政府和海事機構均通過產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)范標準大力引導；二是技術驅動，數(shù)字化集成技術的不斷發(fā)展，新興技術與船舶、港航業(yè)務的融合嫁接與應用深化，加快航運數(shù)字生態(tài)形成；三是資本助力，近5年來約30億美金投向航運科技，催生了一批航運創(chuàng)新企業(yè)和航運智能化技術研究應用；四是行業(yè)有為，港航企業(yè)機構主動作為，積極創(chuàng)新轉型發(fā)展，順應客戶對運輸高效性、安全性、透明性訴求的持續(xù)提升。這些因素共同作用，促進了航運業(yè)智能化發(fā)展。

智能航運是覆蓋廣泛的系統(tǒng)化工程，涵蓋智能船舶、智慧港口、智能航行保障、智能航行服務、智能監(jiān)管等多個維度。建設智能航運需要技術突破和體系支撐，需要政府、企業(yè)、科研機構、行業(yè)協(xié)會共同推動，逐步建立完善的智能航運體系，從而推進智能航運健康發(fā)展，讓航運變得更加安全、便捷、高效和環(huán)保。

航運業(yè)具有環(huán)節(jié)多、業(yè)務廣、生態(tài)鏈長、競爭激烈等特點，新技術應用要與行業(yè)特點、業(yè)務痛點深度結合。例如，智能化技術與船舶建造運營融合催生智能船舶，與航運經(jīng)營相融合的智能集貨，與港口運作相融合的智慧港口等。目的是要促進港航企業(yè)提升運營效率、經(jīng)營能力和安全管理等。將人工智能技術與生產(chǎn)經(jīng)營相融合，既是企業(yè)的內生需求，也有來自市場的壓力?，F(xiàn)階段航運生態(tài)開放和協(xié)作的程度還不夠。如果產(chǎn)業(yè)鏈相關各方能夠敢于開放數(shù)據(jù)、信息共享，勇于跨界融合、協(xié)同合作，將有利于提升整個運輸鏈的效率、共建智能航運新生態(tài)。

中國航運企業(yè)正在迎來智能化發(fā)展的良好機遇。首先是智能航運是海洋強國戰(zhàn)略的重要內容和抓手；第二，相關部委高度重視，先后發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動規(guī)劃》和《智能航運發(fā)展指導意見》，科學引導、大力扶植；第三，中國航運企業(yè)在海運貿(mào)易量、船隊規(guī)模、港口吞吐量、船舶建造等方面都有著得天獨厚的規(guī)模優(yōu)勢，新興技術落地應用空間廣闊；第四，智能化轉型發(fā)展是企業(yè)提升核心競爭力的需求。

當然也應看到，航運智能化發(fā)展也面臨著市場競爭激烈、資本投入高、規(guī)范標準未完善、科技人才缺乏等方面的挑戰(zhàn)與制約。

航運企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化運作需要經(jīng)歷四個階段，分別是業(yè)務數(shù)字化、資源在線化、經(jīng)營智慧化、管理智能化。目前眾多航運企業(yè)正在進行業(yè)務數(shù)字化和業(yè)務在線化的實踐，處于數(shù)據(jù)積累的階段；部分先進航企已在此基礎上著手開展一些智能營運的探索?？傮w上，航運智能化還在起步階段。我們應該加快步伐，大膽探索，勇于創(chuàng)新，主動擁抱技術，融合技術，形成新優(yōu)勢。

下面就招商輪船近年來在智能航運方面的探索實踐與各位進行分享。

招商局創(chuàng)立于1872年晚清洋務運動時期，“招天下商，通五洲航”，曾組建了中國近代第一支商船隊，開辦了中國第一家銀行、保險公司等。一百多年來始終奉行“以商業(yè)成功推動時代進步”，創(chuàng)新基因代代傳承。當前招商局集團業(yè)務集中于交通運輸、金融、地產(chǎn)三大核心板塊，航運業(yè)務是招商局的祖業(yè)和主業(yè)。

2004年招商局集團重組旗下航運業(yè)務設立了招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船），并于2006年在上交所掛牌上市。近年來，通過了一系列的兼并重組和管理整合，招商局航運板塊的業(yè)務范圍和船隊規(guī)?？焖佘S升。目前招商航運板塊已經(jīng)擁有載重噸全球第二的船隊，控制各類船舶360余艘，約4200多萬載重噸，業(yè)務覆蓋油輪、干散貨、液化氣船以及汽車滾裝船、集裝箱船、件雜貨船和特種船運輸?shù)阮I域。其中，擁有全球最大的VLCC和VLOC船隊，亞洲領先的MR成品油船隊，中國最大的LNG船隊和汽車滾裝船隊。

招商輪船秉承招商局的創(chuàng)新發(fā)展基因，近年來積極探索航運創(chuàng)新科技應用。先后參加了全球首艘風帆VLCC、首艘智能VLCC、首艘智能VLOC等創(chuàng)新項目，同時參與相關政策研討、聯(lián)合進行智能船專項研究、廣泛交流、自身智能營運實踐等，多措并舉推進航運智能化技術研發(fā)。

招商輪船作為以大宗貨物運輸為主的重資產(chǎn)運營型航運企業(yè)，面對安全挑戰(zhàn)大、運營環(huán)境復雜、運營成本高、環(huán)保標準趨嚴以及行業(yè)競爭激烈、市場波動大等挑戰(zhàn)。公司主動探尋科技創(chuàng)新、智能創(chuàng)新，致力尋求航運更安全、運營更經(jīng)濟、更節(jié)能環(huán)保、管理更精細，增強競爭力，提升企業(yè)的經(jīng)濟和社會價值。

我們對智能航運的主要關注點在于：安全管理、風險防控；精準船管、節(jié)降成本；船岸協(xié)同、智慧經(jīng)營、提質增效等。因此我們的探索集中在這些方面，分別是智能化船舶管理技術、船岸一體智能管控、智慧經(jīng)營和智能航安等，下面逐一分享。

首先是探索智能化的船舶精準管理。數(shù)年前，招商輪船已開始與業(yè)界領先機構合作，以實船研究應用為基礎，構建船舶智能感知能力、實船試點智能運維系統(tǒng)，研發(fā)智能能效應用，開展船岸大數(shù)據(jù)分析、致力提升船舶全生命周期的安全和精確管理。

招商輪船與合作方的研究首次將工業(yè)4.0的核心技術體系CPS引入應用到船舶與航運領域，對本領域的智能化創(chuàng)新突破帶來了積極影響。

對覆蓋全船重點系統(tǒng)及設備的監(jiān)測與控制采集點進行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)匯集管理，實現(xiàn)了船舶運行狀況和外部環(huán)境狀況的實時數(shù)據(jù)采集獲取。并在實時感知船舶運行態(tài)勢的基礎上，開展了船舶智能健康管理系統(tǒng)的試驗研究，分析評估設備的健康狀況、預警隱患、報警事件、問題分析等，從而推進提升船舶安全性。

面向船東公司節(jié)能降耗、綠色航運的突出需求，招商輪船重點開展了基于機器學習、AI技術的智能能效系統(tǒng)研制，用于實時評估船舶能效，感知水文氣象，持續(xù)提供最佳航速建議，以盡可能節(jié)能減排、降低燃油消耗。經(jīng)過在大型油輪上長時間多航次的試驗跟蹤和調優(yōu)研發(fā)，目前取得一定階段性成果，實船驗證油耗節(jié)省效果約為3%左右，對于降低大型船舶營運成本、保護海洋環(huán)境意義重大。

招商輪船在智能航運領域的探索和實踐，得到了相關專業(yè)機構的關注與認可，2017年，招商輪船作為唯一船東單位成功參研工信部“智能船舶1.0專項”，并承攬全部4艘智能船舶示范工程，公司為此組建專項小組認真研究推動。截至2019年8月，經(jīng)過各方共同努力，該項目2艘VLCC和2艘VLOC智能示范船已全部交付使用，這代表著中國智能化船舶營運和船舶建造方面的重大探索創(chuàng)新，在業(yè)界取得巨大影響。

上述1.0專項重點針對智能船共性技術和關鍵系統(tǒng)開展研究, 在智能示范船上采取“信息平臺+定制應用”的先進理念，研制了包含船舶總體網(wǎng)絡信息平臺、智能輔助駕駛、智能貨物管理、船舶綜合智能能效與運行維護、船岸一體化通信等五大智能化系統(tǒng)。目前這些系統(tǒng)正在招商輪船船舶上持續(xù)開展驗證檢測，不斷為智能化技術的探索研發(fā)累積經(jīng)驗、構筑基礎。

在船端智能化研究基礎上，公司創(chuàng)新使用了多項物聯(lián)網(wǎng)、可視化技術，在岸端研發(fā)建成了船岸一體的可視化智能運營管理平臺，形成“五控一體”功能。通過全面感知、廣泛互聯(lián)，層層深入開展岸基對遠洋船舶航行的數(shù)字化模擬，使公司能對萬里之外全球航行的船隊開展實時可視的遠程監(jiān)測和安全預警，協(xié)同船岸力量，時時把握船舶運營，實現(xiàn)更加安全高效的船隊管控。

前期的各項探索取得以下主要的階段性成果：船岸一體平臺已初步為加強保障重資產(chǎn)船舶的安全營運、抵御風險發(fā)揮了作用；船舶智能系統(tǒng)的研究，初步實現(xiàn)輔助性精準管控能力，健康評估有效支撐率達60%；船岸衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸壓縮率約50%，大型船舶實測航次油耗降低約3%。

此外，招商輪船在智慧經(jīng)營方面也展開了研究探索步伐，主要是利用航運大數(shù)據(jù)和人工智能技術對運力保障、航行調度、客戶行為等進行分析和預測，輔助船舶經(jīng)營、提升客戶服務水平。目前已經(jīng)開展了基礎研究，還將進一步探索推進。

安全是航運企業(yè)的生命線，招商輪船持續(xù)推動先進技術與安全管理的融合。近期，我們把前沿的智能化視頻分析技術和船舶安全監(jiān)管相結合，努力探尋新型安全監(jiān)管手段。通過船舶CCTV在線監(jiān)控系統(tǒng)，研究利用AI技術，自動檢測識別人員、設備、操作過程的不安全行為或狀況，提前干預、推行主動型安全管控，減少事故發(fā)生。目前我們針對火災、駕駛臺值班等多個場景進行了自動識別、研究測試，并取得了一定的效果。

雖然經(jīng)過上述多方面探索和實踐，但總體上航運智能化發(fā)展還是處于起步階段。未來除在技術方面尋求突破外，我認為更重要是探索如何將數(shù)字化、智能化技術深刻地融入到經(jīng)營方式、管理方式、與上下游單位的協(xié)作以及商業(yè)發(fā)展模式中去，通過智能化發(fā)展改進業(yè)務流程，革新管理模式，改變合作形式，推動商業(yè)創(chuàng)新，提升企業(yè)經(jīng)營管理能力和核心價值。

放眼未來，航運企業(yè)在發(fā)展智能航運中，一是要匯聚人才，這里的人才是能夠把握數(shù)字技術、業(yè)務重點和行業(yè)方向，具有創(chuàng)新精神的復合型人才，并為人才提供實踐和學習的機會，建立容錯機制，提升跨界創(chuàng)新能力；二是要集聚數(shù)據(jù)，智能化發(fā)展需要大量的數(shù)據(jù)作為基礎，加快數(shù)字化步伐，加快數(shù)據(jù)聚合和積累，保持開放心態(tài)，推進數(shù)據(jù)互通和信息共享；三是要融合場景，突破思維定式，將業(yè)務需求、管理思維、營運思維與技術深度融合，形成需求驅動型的技術創(chuàng)新，集中力量尋求核心技術上的突破，帶動智能化應用全面發(fā)展；四是要構建生態(tài)，大力推動航運上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)、機構間的協(xié)同合作和跨界融合，實現(xiàn)航運智能化共贏發(fā)展。

從以上四個方面來看，中國航運企業(yè)不論在人才、技術、場景和生態(tài)來講都有著很好的發(fā)展優(yōu)勢，同時又站在國家大力開展交通強國、海運強國的戰(zhàn)略機遇期，中國航運企業(yè)在智能航運發(fā)展中，應該勇于擔當，成為推動世界智能航運發(fā)展的重要力量。