制梁突破1000片大關(guān)、江門段內(nèi)首座特大橋主體完工、架梁施工緊張開展……記者12月4日從中鐵二十五局獲悉，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重點(diǎn)工程、南沙自貿(mào)片區(qū)首條貨運(yùn)鐵路——南沙港鐵路施工突破多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，施工建設(shè)正加速推進(jìn)。

南沙港鐵路工程自既有廣珠鐵路線上的鶴山南站接軌引出，途經(jīng)江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區(qū)南部車場(chǎng)，線路全長(zhǎng)87.8公里。該鐵路建成后將實(shí)現(xiàn)港口、公路、鐵路全部連通，廣州南沙港的貨物通過接駁現(xiàn)有的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)向全國(guó)乃至歐洲運(yùn)輸。

由中鐵二十五局承建的南沙港站前工程二標(biāo)項(xiàng)目，正線長(zhǎng)度13公里，主要工程包括特大橋6座、大橋3座、T梁預(yù)制與架設(shè)5216片。

12月3日，在蓬江制梁場(chǎng)內(nèi)，隨著施工人員將最后一方混凝土澆筑在32米的T梁模板內(nèi)，該梁場(chǎng)預(yù)制T梁順利突破1000片。據(jù)中鐵二十五局梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人范海云介紹，該制梁場(chǎng)是南沙港鐵路全線首個(gè)通過國(guó)家生產(chǎn)認(rèn)證的制梁場(chǎng)，承擔(dān)著南沙港鐵路2340片簡(jiǎn)支T梁的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，目前該梁場(chǎng)正以平均每天4片的速度進(jìn)行生產(chǎn)，為確保后續(xù)鋪架施工的全面鋪開奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在同一天，經(jīng)過18小時(shí)的持續(xù)作業(yè)，朝陽272省道特大橋110至111號(hào)現(xiàn)澆箱梁完成澆筑，標(biāo)志著南沙港鐵路江門段內(nèi)首座特大橋主體工程完工，打通了由江門往廣州南沙港方向的架梁通道。該橋位于首批“廣東省古村落”之一的江門市棠下鎮(zhèn)良溪村內(nèi)，跨越當(dāng)?shù)?69鄉(xiāng)道，施工方采用貝雷支架開展施工，制定專項(xiàng)安全防護(hù)方案，保障村民出行、車輛通行安全，并做好綠色環(huán)保工作，有效控制揚(yáng)塵、噪音，保護(hù)古村生態(tài)。

制梁以及架梁通道的打通為架梁施工的開展創(chuàng)造了有利條件，截至目前，中鐵二十五局施工段內(nèi)已完成架梁480片。

據(jù)悉，南沙港鐵路為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重點(diǎn)工程，是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，也是首條進(jìn)入廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的貨運(yùn)鐵路。南沙港鐵路建成后，將建立起立體式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，發(fā)揮“海鐵聯(lián)運(yùn)”“海公鐵聯(lián)運(yùn)”的功能，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)母镄?，進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本，創(chuàng)造出更好社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，助力廣州成為世界級(jí)鐵路物流樞紐。