12月25日，首艘冠名“絲路海運”的船舶“中遠泗水”輪從廈門港東渡港區(qū)啟航。班輪上的2500個標準集裝箱，滿載著來自各地的服裝鞋帽產品。它們通過海鐵聯(lián)運等方式在廈門集散，而后將沿著中國遠洋海運集團開行的東南亞CNP2航線，經停馬尼拉北港、馬尼拉南港，最終抵達八打雁港，完成“絲路海運”首航之旅。

當天舉行的“絲路海運”開行儀式上，包括CNP2在內的16條外貿集裝箱班輪航線被納入為首批“絲路海運”航線。現(xiàn)場，廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議。倡議得到了南昌鐵路集團、地中海航運、達飛輪船、俄羅斯遠東等50余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)響應。

“‘一帶一路’倡議提出以來，國內航運企業(yè)積極響應，開辟了大量‘海絲’航線，大幅提升了沿線國家和地區(qū)貿易投資自由化和便利化水平，但大多是單兵作戰(zhàn)，缺乏資源整合?！敖z路海運”聯(lián)盟響應者——以星綜合航運(中國)有限公司廈門分公司總經理陳志欽認為，在“一帶一路”背景下，有必要構建一個國際貿易航運服務新平臺，以匯聚港口、航運、貿易、物流、供應鏈、金融、信息等行業(yè)以及高校、科研機構和社會團體的集體智慧，在共商共建共享中，謀求合作的最大公約數(shù)，構建這樣的平臺，時機已成熟。

“‘一帶一路’倡議提出五年來，福建圍繞‘海絲’核心區(qū)建設，服務‘海絲’沿線國家和地區(qū)的海上航線網絡逐步完善，互聯(lián)互通的重要樞紐地位日益凸顯?！笔“l(fā)改委相關負責人表示，截至目前，經停福建沿海港口的國際集裝箱航線已達134條，通達世界50多個國家和地區(qū)的140個港口，“絲路海運”應運而生。

“絲路海運”依托廈門東南國際航運中心，由廈門港務控股集團發(fā)起組建平臺運營公司——福建絲路海運運營有限公司。后者將負責牽頭建設運營“絲路海運”的開放共享合作平臺，負責注冊“絲路海運”商標、開設“絲路海運”網站，研究制定“絲路海運”服務標準，組建“絲路海運聯(lián)盟”、統(tǒng)一“絲路海運”標識，及時吸納國內外相關港口、航運企業(yè)參與“絲路海運”平臺建設。

“絲路海運”運營方——福建絲路海運運營有限公司董事長陳志平表示，經過啟動、拓展、提升三個階段的建設，到2025年，“海絲海運”將力爭實現(xiàn)經停我國沿海港口的國際集裝箱海運企業(yè)基本加入聯(lián)盟，航線覆蓋我國沿海和“海絲”沿線主要港口，基本建成設施完善、網絡健全、運量增長、便捷高效的海運服務體系。屆時，“絲路海運”將成為具有國際競爭力、良好商譽度的世界知名綜合物流品牌。

“‘絲路海運’開行，有利于促進航運物流要素集聚，有利于搭建帶動沿海、輻射內陸、攜手臺港澳、聯(lián)通‘海絲”沿線國家和地區(qū)的國際航運服務新平臺，有利于構建與‘中歐班列’無縫銜接、相得益彰的陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的國際貿易新通道，有利于深化與‘海絲’沿線國家間的政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通和民心相通?！笔“l(fā)改委相關負責人表示，“絲路海運”的開行，標志著福建在推進“海絲”核心區(qū)建設上邁出里程碑的一步。

下一步，福建將凝聚各方力量支持“絲路海運”建設。通過持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，進一步加快海鐵聯(lián)運基礎設施建設，推動運輸、倉儲、配送、檢驗檢疫、通關、結算等高效對接，推動港航物流降本增效，打造服務標準化、運行便捷化、管理智能化的‘一帶一路’國際貿易航運服務體系，讓“絲路海運”的參與者，都能獲得豐碩成果。