4月9日,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2019年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告,報(bào)告顯示:2019年第一季度,中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為99.33點(diǎn),較上季度小幅降低7.21點(diǎn),進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間;中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為108.52點(diǎn),較上季度小幅下降1.24點(diǎn)。
中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全表示,時(shí)隔兩年之后,中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)再入不景氣區(qū)間,進(jìn)入去年預(yù)料中的小幅盤(pán)整時(shí)期。不過(guò),中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)仍舊處于景氣區(qū)間,也反應(yīng)出企業(yè)家信心相對(duì)充足,對(duì)此輪回調(diào)的底部與復(fù)蘇的節(jié)奏都是一個(gè)較好的支撐。
干散貨企業(yè)現(xiàn)大面積虧損
具體來(lái)看,2019年第一季度,船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為102.87點(diǎn),較上季度下降5.77點(diǎn);船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為109.79點(diǎn),較上季度上升了3.31點(diǎn)。船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)均處于微景氣區(qū)間。但由于艙位利用率出現(xiàn)下滑,運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)提升,企業(yè)運(yùn)價(jià)水平大幅降低,企業(yè)總體盈利較上季度出現(xiàn)大幅下滑。
同期,干散貨海運(yùn)企業(yè)則出現(xiàn)大面積虧損。報(bào)告顯示,一季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為81.73點(diǎn),較上季度下降 28.82點(diǎn),跌至不景氣區(qū)間;干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為52.82點(diǎn),較上季度大幅下降76.35點(diǎn),暴跌至較為不景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看,企業(yè)運(yùn)力投放仍在增加,船舶周轉(zhuǎn)率不斷下降,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入水平大跌,同時(shí)營(yíng)運(yùn)成本持續(xù)走高,導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損,企業(yè)盈利景氣指數(shù)暴跌100余點(diǎn)。但由于企業(yè)流動(dòng)資金較為充足,企業(yè)融資仍就相對(duì)容易,勞動(dòng)力需求繼續(xù)增強(qiáng),但企業(yè)對(duì)船舶運(yùn)力投資一改之前樂(lè)觀態(tài)勢(shì),船舶運(yùn)力投資意愿大幅下跌至較為不景氣區(qū)間。
而集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)向好。一季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為102.26點(diǎn),較上季度下滑15.13點(diǎn),但仍處于景氣區(qū)間;集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為97.57點(diǎn),較上季度下降14.1,落入微弱不景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看,雖然班輪公司減小運(yùn)力投放力度,但艙位利用率仍持續(xù)下降,同時(shí),由于運(yùn)輸成本上升,運(yùn)費(fèi)收入大幅下跌,企業(yè)盈利增長(zhǎng)速度大幅放緩。此外,企業(yè)流動(dòng)資金充足,融資相對(duì)容易,資產(chǎn)負(fù)債也在減少,但是船舶運(yùn)力投資意愿不足,勞動(dòng)力需求也有所下降。
港口企業(yè)景氣狀況保持穩(wěn)定。企業(yè)的景氣指數(shù)為108.49點(diǎn)較上季度小幅下降0.7點(diǎn),繼續(xù)保持在微景氣區(qū)間,港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體保持穩(wěn)定;港口企業(yè)的信心指數(shù)為122.08點(diǎn),較上季度上升了5.91點(diǎn),進(jìn)入較為景氣區(qū)間,港口企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行狀況持有樂(lè)觀態(tài)度。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看,盡管港口企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本大幅提高,但是由于港口吞吐量持續(xù)增加,泊位利用率繼續(xù)提升,收費(fèi)價(jià)格有所上調(diào),企業(yè)盈利保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
航運(yùn)服務(wù)企業(yè)再入不景氣區(qū)間:航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為85.47點(diǎn),較上季度下降15.63點(diǎn),跌至相對(duì)不景氣區(qū)間;航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為93.28點(diǎn),較上季度下降14.45點(diǎn),跌至微弱不景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看,業(yè)務(wù)預(yù)訂與業(yè)務(wù)量大幅下降,業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格也持續(xù)下跌,但業(yè)務(wù)成本卻不斷上漲,企業(yè)盈利大幅下跌,固定資產(chǎn)投資需求有所下降。
超六成船公司認(rèn)為年內(nèi)有望復(fù)蘇
展望未來(lái),報(bào)告指出,2019年第二季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)將再次進(jìn)入復(fù)蘇通道。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2019年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為 110.65點(diǎn),較上季度上漲11.32點(diǎn),上升至相對(duì)景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)、干散貨企業(yè)景氣值均從相對(duì)不景氣區(qū)間上升至微景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為113.52點(diǎn),較上季度上漲4.99點(diǎn)。
船舶運(yùn)輸企業(yè)預(yù)計(jì)將穩(wěn)健復(fù)蘇。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查,2019年第二季度,船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為119.41點(diǎn),船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為112.08點(diǎn),均處于相對(duì)景氣區(qū)間。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看,雖然運(yùn)力投放力度繼續(xù)加大,但艙位利用率仍將繼續(xù)提升,企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入也將大幅增加,雖然營(yíng)運(yùn)成本大幅提升,但企業(yè)盈利仍將大幅增加,流動(dòng)資金愈加充裕,融資難度持續(xù)減小,企業(yè)負(fù)債水平有所下降,勞動(dòng)力需求和企業(yè)船舶運(yùn)力投資意愿有所回升。其中,干散貨海運(yùn)企業(yè)將開(kāi)始企穩(wěn),干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.71點(diǎn)。集裝箱海運(yùn)企業(yè)家信心明顯不足,集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)計(jì)為90.43點(diǎn),跌入不景氣區(qū)間。
港口企業(yè)信心仍將穩(wěn)步向好。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2019年第二季度,港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為106.39點(diǎn),處于微景氣區(qū)間,經(jīng)營(yíng)景氣狀況繼續(xù)穩(wěn)健;中國(guó)港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為118.77點(diǎn),下降3.31點(diǎn),落入相對(duì)景氣區(qū)間,但總體來(lái)看,港口企業(yè)家們?nèi)詫?duì)市場(chǎng)保持樂(lè)觀態(tài)度。此外,航運(yùn)服務(wù)企業(yè)盈利也將大幅增加。2019年第二季度,航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為103.23點(diǎn),再次回到景氣區(qū)間;信心指數(shù)預(yù)計(jì)為110.18點(diǎn),上升至相對(duì)景氣區(qū)間。
值得注意的是,超六成船公司認(rèn)為年內(nèi)將有望復(fù)蘇。據(jù)了解,自2019年1月18日至2月12日期間,BDI指數(shù)從1112點(diǎn)一路下跌至595點(diǎn),連續(xù)18天下挫,期間累計(jì)跌幅接近 50%,BDI指數(shù)跌回兩年之前,市場(chǎng)再次進(jìn)入調(diào)整期。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,超六成船舶運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)調(diào)整將持續(xù)半年到一年。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,24.39%的企業(yè)認(rèn)為本輪市場(chǎng)調(diào)整最多持續(xù)半年,三季度就將再創(chuàng)2018年以來(lái)新高;39.02%的企業(yè)認(rèn)為本輪市場(chǎng)調(diào)整最多持續(xù)一年,年底就將有所回升;12.2%的企業(yè)認(rèn)為本輪市場(chǎng)調(diào)整將持續(xù)約兩年時(shí)間,2020年底將有望好轉(zhuǎn);其余24.39%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)進(jìn)入下行通道,未來(lái)將再入長(zhǎng)時(shí)間低迷。
但干散貨海運(yùn)企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)調(diào)整將持續(xù)兩年甚至可能長(zhǎng)期低迷。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,24.39%的干散貨海運(yùn)企業(yè)認(rèn)為本輪市場(chǎng)調(diào)整將持續(xù)約兩年,2020年底將再創(chuàng)2018年以來(lái)新高;34.15%的干散貨海運(yùn)企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)進(jìn)入下行通道,未來(lái)將再入長(zhǎng)時(shí)間低迷。