記者4日從廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)獲悉，近日，隨著搭載集裝箱的卡車(chē)通過(guò)無(wú)人閘口，進(jìn)入北部港灣北海港域石步嶺作業(yè)區(qū)402堆場(chǎng)(無(wú)軌站)順利完成卸車(chē)、堆箱作業(yè)，北部灣港北海港域首個(gè)集裝箱無(wú)軌站正式揭牌啟用。

集裝箱無(wú)軌站作為一種創(chuàng)新的物流模式，打破了傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)木窒?，將原本處于物流網(wǎng)絡(luò)末端的物流區(qū)域融入海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無(wú)鐵路延伸的海港與就近的鐵路站場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接、零距離換乘。

為確保石步嶺作業(yè)區(qū)集裝箱無(wú)軌站順利啟用，北部灣港北海港域多次與防城港車(chē)站、客戶展開(kāi)實(shí)地調(diào)研及座談，先后解決系統(tǒng)、操作、人員培訓(xùn)、管理協(xié)議等多項(xiàng)困難，最終通過(guò)了鐵路相關(guān)單位的實(shí)地驗(yàn)收，為石步嶺作業(yè)區(qū)集裝箱無(wú)軌站的設(shè)立及啟用鋪平了道路。

從“通”到“暢”，從“優(yōu)”到“快”。近年來(lái)，北部灣港北海港域加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善港口配置，帶動(dòng)貨物通過(guò)能力和服務(wù)水平大幅提升。其中，鐵路集裝箱到發(fā)量從2020年的1.08萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)到2023年的12.49萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)率126.48%。

據(jù)悉，石步嶺作業(yè)區(qū)集裝箱無(wú)軌站啟用后，不僅能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低物流成本，增強(qiáng)貨物發(fā)運(yùn)的時(shí)效性與便捷性，還能夠優(yōu)化資源配置，有助鐵路集裝箱的高效集港及利用，吸引更多集裝箱貨源到港中轉(zhuǎn)，促進(jìn)港口實(shí)現(xiàn)吞吐量增長(zhǎng)、物流服務(wù)效率和質(zhì)量的提升。