9月12日，由湖北交投宜楚建設(shè)公司投資、中交二航局承建的湖北當(dāng)枝松高速松滋河特大橋南岸主塔率先封頂。

當(dāng)枝松高速起于湖北當(dāng)陽，貫通枝江，接抵松滋，項(xiàng)目全長約76公里，設(shè)計(jì)時速120公里，采用雙向4車道設(shè)計(jì)。由中交二航局承建第五標(biāo)段位于湖北省松滋市老城鎮(zhèn)，路線全長約10.7公里，其中松滋河特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，為主跨555米的雙塔小邊箱組合混合梁斜拉橋。

松滋河大橋所屬的松滋市是荊楚文化的發(fā)祥地之一，有著幾千年的悠久文化歷史，大橋設(shè)計(jì)充分結(jié)合了當(dāng)?shù)氐臍v史文化底蘊(yùn)，以「楚服」為題，橋塔為“A”字型結(jié)構(gòu)，高169米，塔柱采用矩形倒圓角截面，構(gòu)成“楚服衣領(lǐng)”的外形寫意，視覺辨識度突出，代表了荊楚文化人文主義的浪漫情懷和蓬勃發(fā)展的美好愿景。

松滋河特大橋主塔塔柱為大傾角混凝土結(jié)構(gòu)，按傳統(tǒng)工藝很容易存在斜面位置混凝土振搗不密實(shí)、混凝土內(nèi)部氣泡不易排出等問題，項(xiàng)目部通過召開技術(shù)研討會，決定采用螺旋筋導(dǎo)向振搗和附著式振搗器輔助振搗相結(jié)合的方式消除相關(guān)問題，提高大傾角斜面混凝土構(gòu)件的施工質(zhì)量，最終達(dá)到混凝土表面平整、色澤均勻、線條順滑的良好施工效果。同時，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極加強(qiáng)“四新技術(shù)”應(yīng)用，采取定位支架及智能頂升微調(diào)系統(tǒng)等新工藝，推行裝配式安全防護(hù)設(shè)施+整體吊裝，進(jìn)一步提升A型主塔施工質(zhì)量和高空作業(yè)安全水平。

“自大橋動工以來，我們就以平安百年品質(zhì)工程和建設(shè)管理示范工程為抓手，不斷加強(qiáng)過程管控，優(yōu)化施工工藝，并成立了技術(shù)攻關(guān)小組，保證了大橋的順利建設(shè)。下一步大橋?qū)⑦M(jìn)行上橫梁、裝飾塊及上部結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2025年底完成大橋合龍。”中交二航局項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理周志興表示。

當(dāng)枝松高速是湖北省綜合交通“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目串聯(lián)當(dāng)陽、枝江、松滋三個全國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，連通G42滬蓉、G50滬渝、S88岳宜三條高速公路。項(xiàng)目建設(shè)后，將進(jìn)一步拓展“宜荊荊”城市群發(fā)展空間，對于完善三峽樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系，推動湖北長江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展、助力中部地區(qū)崛起具有重要意義。