上港集團（600018）發(fā)布2023年年報。報告期內，公司實現營業(yè)收入375.52億元，同比增長0.73%；實現歸母凈利潤132.03億元，同比下降23.34%；經營活動產生的現金流量凈額為134.1億元，同比下降2.75%；基本每股收益0.5691元。

值得一提的是，這是上港集團歸母凈利潤連續(xù)三年突破百億元。分季度來看，2023年上港集團一至四季度分別凈利35.51億元、37.77億元、40.31億元和18.44億元。

利潤分配方案上，董事會擬向全體股東每10股派發(fā)現金紅利人民幣1.72元（含稅），合計擬派發(fā)現金紅利人民幣40.05億元（含稅），剩余未分配利潤結轉2024年度。

財報指出，國際航運市場低位徘徊，港際競合關系進入新階段。同時，科技創(chuàng)新日新月異，數字化加速迭代，產業(yè)鏈供應鏈的韌性、低碳、智能化要求進一步提高等諸多因素，使得港口主業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。數據顯示，該公司母港集裝箱吞吐量完成4915.8萬標準箱，同比增長3.9%，連續(xù)十四年位居世界首位，其中，洋山港區(qū)集裝箱吞吐量完成2500.7萬標準箱，同比增長4.6%，占全港集裝箱吞吐量的50.87%。

母港貨物吞吐量完成5.64億噸，同比增長9.7%。其中，母港散雜貨吞吐量完成 8504.2萬噸，同比增長8.8%。同時，水水中轉完成 2843.0 萬標準箱，水水中轉占比繼續(xù)保持高位，達到 57.8%，再創(chuàng)歷史新高。其中，國際中轉業(yè)務全年完成587.2萬標準箱，同比增長3.4%；ICT新業(yè)態(tài)加速拓展，新增了常州東港、金壇、徐州、合肥、濟寧等地區(qū)，布點達到12個，全年完成34.9萬標準箱，同比增長169.2%；海鐵聯運保持良好增長勢頭，累計開行突破 7800 列，通達 40 個城市，全年完成 63.0 萬標準箱，同比增長 29.6%。

相較于2022年，在上港集團的集裝箱板塊、散雜貨板塊、港口物流板塊和港口服務板塊四個主營業(yè)務中，港口服務板塊一改上一年的頹勢，營業(yè)收入同比增長37.72%，達到35.67億元，營業(yè)成本隨之同比增加，主要原因是受公司港口主業(yè)業(yè)務量增加的影響，理貨和拖輪業(yè)務的營業(yè)收入和營業(yè)成本相應增加。

對于業(yè)界關心的新燃料供應鏈建設方面，2023年上港集團綠色港口步伐加速推進。該公司與馬士基、中遠海運、達飛、長榮海運等全球大型班輪公司簽署了綠色甲醇加注服務協議；與中遠海運、國家電投、中國中檢等綠色甲醇產業(yè)鏈企業(yè)簽署了合作備忘錄，國內首個涵蓋生產、運輸、加注、認證等各個環(huán)節(jié)的船用綠色甲醇全鏈項目正式進入實質建設階段；LNG 加注服務常態(tài)化開展，全年完成LNG 加注44次，合計26.4萬立方米；上海港國際船舶能源加注中心建設初見成效。

而在去年12月剛上市的上海錦江航運（集團）股份有限公司是上港集團控股子公司，報告期內其歸母凈利潤實現7.43億元，同比下降59%，主要原因是2023年全球經濟增速放緩，集裝箱航運業(yè)市場供需發(fā)生變化，致使集裝箱運輸價格下降，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）2023年均值同比下降了66.43%。在上年同期業(yè)績基數較高的情況下，報告期內錦江航運的航運業(yè)務收入同比下降，致使其經營業(yè)績同比下降。

展望未來，上港集團將以“成為全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務商”為總體愿景，在“十四五”期間力爭進一步鞏固港口主業(yè)領先地位、積極推進多元新業(yè)務落地，建立全球標桿的港口生態(tài)體系，實現在科技、區(qū)域、業(yè)態(tài)三個方面的新突破，穩(wěn)健發(fā)展核心主業(yè)、適度多元化，形成高質量發(fā)展的良好局面。2024年，上港集團將全力攀登集裝箱吞吐量新高峰。持續(xù)推進港口能力建設。全力開展羅涇港區(qū)改造一期投產運營，加快落實二期建設方案；按計劃推進小洋山北作業(yè)區(qū)建設，統(tǒng)籌規(guī)劃好洋山港區(qū)整體布局；持續(xù)提升洋山港水公鐵集疏運中心的運作能力，充分釋放洋山港區(qū)產能；全力推進東北亞空箱中心建設，進一步提升空箱資源配置能力。全力推動國際中轉集拼業(yè)務的常態(tài)化開展、規(guī)?；\作，搶抓跨境電商發(fā)展機遇，全面提升上海港的貨源聚集效應。