近期,紅海緊張局勢擾動了全球航運神經(jīng)。在全球六大洲布局的招商港口(001872.SZ)回應,紅海局勢未對公司全球港口業(yè)務造成不良影響。
根據(jù)最近披露的運營數(shù)據(jù),2023年,招商港口集裝箱吞吐量達1.8億TEU,再創(chuàng)新高,同比增長23.5%。
2018年6月,招商港口借殼深赤灣A登陸深交所后,積極進行產(chǎn)業(yè)布局。目前,公司已經(jīng)在全球六大洲25個國家地區(qū)布局有50個港口,集裝箱權(quán)益吞吐量在全球港口運營商中排名第三。
備受關(guān)注的是,2022年,公司出資144.42億元包攬寧波港定增,成為其第二大股東。與此同時,公司向浙江省海港投資運營集團(簡稱“海港集團”)發(fā)行股票,募資109億元,海港集團成為公司第二大股東。
“雙向攀親”,招商港口與寧波港實現(xiàn)了有效資源整合,綜合競爭力明顯提升。
全球戰(zhàn)略布局躋身行業(yè)前三
在“港口一盤棋”的趨勢下,招商港口頻頻布局,取得了較好效果。
1月16日,招商港口披露,2023年12月,集裝箱吞吐量1549萬TEU、散雜貨業(yè)務量9862.4萬噸,同比分別增長10.5%、1.2%,2023年,集裝箱吞吐量1.80億TEU、散雜貨業(yè)務量12.54億噸,同比分別增長23.5%、69.6%。
2022年全年,集裝箱及散雜貨業(yè)務量分別約為1.46億TEU、7.4億噸,同比增長6.9%、20.6%。而在2021年,集裝箱及散雜貨業(yè)務量分別約為1.36億TEU、6.13億噸,同比增長11.8%、35.0%。
數(shù)據(jù)顯示,招商港口的業(yè)務量持續(xù)增長。2023年,在基數(shù)較高的情況下,出現(xiàn)加速增長。
招商港口的前身是深赤灣A,2018年,招商港口借殼完成回A計劃。當年,公司集裝箱及散雜貨業(yè)務量分別約為1.1億TEU、5.37億噸,同比增長6.6%、1.5%。
對比發(fā)現(xiàn),借殼上市5年后,招商港口的集裝箱與散雜貨業(yè)務量分別增加了7051.9萬TEU、7.18億噸,增幅為64.31%、133.68%。
招商港口積極進行資源整合,綜合能力提升,業(yè)務量持續(xù)快速增長。而2023年,公司集裝箱及散雜貨業(yè)務量高速增長,則與寧波港有關(guān)。
2022年9月,招商港口與寧波港進行了“雙百億定增攀親”。招商港口出資144.42億元參與寧波港定增,一躍成為寧波港第二大股東,持股比為20.98%。招商港口也進行了定增,海港集團出資109億元包攬,進而以23.08%持股比例成為第二大股東。海港集團與寧波港的實際控制人均為浙江省國資委。
自2022年10月起,招商港口將寧波港業(yè)務量納入統(tǒng)計。這也是招商港口2023年業(yè)務量大幅增長的重要原因。
招商港口主要從事港口投資運營、綜合開發(fā)、智慧科技及港口生態(tài)圈四類業(yè)務。其中,港口業(yè)務為核心業(yè)務,近幾年為公司貢獻了超過95%的營業(yè)收入。
港口業(yè)務方面,近年來,公司堅定推進全球戰(zhàn)略,通過兼并重組、舊港改造和新建港口,循序搭建覆蓋全球的現(xiàn)代化港口生態(tài)圈。如2017年,公司收購斯里蘭卡漢班托塔港資產(chǎn),2018年收購巴西第二大集裝箱碼頭巴拉那瓜港口營運商TCP Participa??es S.A.90%的股權(quán),首度將業(yè)務拓展至南美洲地區(qū)。當年,還完成收購澳大利亞亞東岸最大港口Port of Newcastle50%股權(quán)。
目前,招商港口在中國沿海主要樞紐港建立較為完善的港口網(wǎng)絡群,公司還成功布局亞洲、非洲、歐洲等六大洲25個國家和地區(qū)的50個港口,躋身全球第一方陣。2022年,公司集裝箱權(quán)益吞吐量5060萬TEU,在全球港口運營商中排名第三。
創(chuàng)新戰(zhàn)略助力高質(zhì)量發(fā)展
招商港口業(yè)務量持續(xù)增長的背后,除了積極進行全球布局外,還與公司創(chuàng)新發(fā)展有關(guān)。
招商港口的發(fā)展堅持三大戰(zhàn)略。國內(nèi)戰(zhàn)略,服務國家發(fā)展大局,不斷優(yōu)化布局;海外戰(zhàn)略,構(gòu)筑好樞紐,做好存量;創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,通過新技術(shù)與發(fā)展融合,引領技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應用,在行業(yè)中推出具有特色的智慧港口整體解決方案。
在港口與園區(qū)核心生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)方面,公司旗下科技企業(yè)招商國科以自主研發(fā)模式打破國外供應商的壟斷,不斷加大科研攻關(guān),致力于CTOS系統(tǒng)的全新架構(gòu)與智能化升級。公司升級打造“招商ePort3.0”綜合服務平臺,以公司全球港口網(wǎng)絡為基礎,面向港航物流業(yè)提供一站式智慧物流、智慧監(jiān)管、智慧商務等港口綜合服務,助力構(gòu)建智慧港口生態(tài)圈。在智慧港口建設方面,公司旗下媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)首個基于傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造的5G 智慧港,項目融合5G、北斗、人工智能、自動化等科技智慧元素,大幅提高港口生產(chǎn)效率、綠色化程度及管理水平。
與創(chuàng)新相關(guān)的是,2020年至2022年,公司每年的研發(fā)投入均超過2億元,2022年為2.96億元。
踐行三大戰(zhàn)略,招商港口經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)持續(xù)快速增長。
根據(jù)財報數(shù)據(jù),2019年至2022年,公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為121.24億元、126.19億元、152.84億元、162.30億元。對應的凈利潤分別為28.98億元、20.65億元、26.86億元、33.37億元。剔除非經(jīng)常性損益性因素擾動,同期公司實現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱“扣非凈利潤”)分別為10.38億元、12.63億元、23.56億元、33.45億元,同比增長幅度為101.06%、21.69%、85.29%、42%,均為高速增長。
2023年前三季度,公司的凈利潤、扣非凈利潤分別為31.49億元、30.03億元,同比增長14.36%、12.88%,均創(chuàng)同期歷史新高。
雖然身處重資產(chǎn)領域,密集投入進行產(chǎn)業(yè)布局,但招商港口的財務狀況較為穩(wěn)健。截至2023年9月末,公司資產(chǎn)負債率為34.48%,處于相對低位。前三季度,公司財務費用為13.92億元,同比減少5.21億元。
核心業(yè)務港口規(guī)模不斷擴大、業(yè)務量持續(xù)攀升,積極擁抱新技術(shù)新成果,堅定推進高質(zhì)量發(fā)展,招商港口經(jīng)營業(yè)績有望延續(xù)高速增長。
