全媒記者 龍巍 張植凡

2月中旬以來，隨著春節(jié)假期影響逐漸減弱，西江航運(yùn)干線貴港至梧州段運(yùn)輸船舶節(jié)后復(fù)航速度加快，船舶過閘需求與日俱增。另一方面，受西江上游來水持續(xù)不足等因素影響，西江航運(yùn)干線長洲樞紐1#2#船閘自2月7日起一直處于停航狀態(tài)，僅3#4#船閘可以正常運(yùn)行，通過能力遠(yuǎn)不能滿足船舶過閘需求，待閘船舶總數(shù)日益增加。

為有效應(yīng)對待閘船舶過于集中的情況，減少船舶集中待閘帶來的安全穩(wěn)定風(fēng)險，港航管理部門采取了限制長洲樞紐上游各港口每日出港船舶數(shù)量和相關(guān)樞紐每日允許調(diào)度船舶數(shù)量等措施，有效控制了長洲樞紐船閘待閘船舶增長速度，維護(hù)了通航安全。

由于近日水路運(yùn)輸市場極為活躍，長洲樞紐上游桂平、大藤峽樞紐船閘日報到船舶數(shù)快速攀升，在每日允許調(diào)度船舶數(shù)量受限的情況下，桂平、大藤峽樞紐船閘待閘船舶總數(shù)日益增加。截至2月26日08時，桂平樞紐船閘待閘船舶總數(shù)達(dá)到683艘，其中壩上668艘，壩下15艘；大藤峽樞紐船閘待閘船舶總數(shù)達(dá)到898艘，其中壩上223艘，壩下675艘，均高于長洲樞紐船閘的476艘。另一方面，由于大藤峽樞紐船閘壩下待閘錨地容量嚴(yán)重不足，待閘船舶大多停泊在西江航運(yùn)干線桂平三江口以下的廣闊區(qū)域，從而造成桂平樞紐船閘上下游水域停泊的待閘船舶總數(shù)實際已超過1300艘，成為繼長洲樞紐船閘上下游水域之后西江航運(yùn)干線船舶集中待閘的新“焦點”區(qū)域。

目前，有關(guān)部門已采取了加強(qiáng)源頭管控、引導(dǎo)待閘船舶分段錨泊、加強(qiáng)現(xiàn)場巡查監(jiān)管等措施，基本保持了航道通航和船舶待閘秩序穩(wěn)定。下一步，將加快推進(jìn)《西江航運(yùn)干線過閘船舶應(yīng)急調(diào)度預(yù)案》的制定和出臺，科學(xué)引導(dǎo)待閘船舶分散錨泊，有序過閘，最大程度控制和消除船舶集中待閘引發(fā)的安全穩(wěn)定風(fēng)險；進(jìn)一步關(guān)注西江航運(yùn)干線船舶通航情況，積極督促協(xié)調(diào)各相關(guān)單位維護(hù)西江航運(yùn)干線水運(yùn)大通道安全暢通。

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