通訊員 劉克宏 徐美芳

百萬標(biāo)箱夢，今朝得以圓。12月28日上午9點(diǎn)38分，懸掛“岳陽新港2022年度第1000000標(biāo)箱”橫幅的集裝箱，被穩(wěn)穩(wěn)吊上“天益08”號班輪，這標(biāo)志著城陵磯港集裝箱吞吐量首次突破100萬標(biāo)箱。參與見證這一歷史時刻的城陵磯新港區(qū)、湘水集團(tuán)港務(wù)集團(tuán)公司的干部職工一起鼓掌歡呼。

這是湖南、岳陽積極落實(shí)對接長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造長江中游綜合性航運(yùn)物流中心、內(nèi)陸臨港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)取得階段性成果。歷史即將進(jìn)入新紀(jì)元，湖南開啟了長江內(nèi)河“百萬標(biāo)箱”新時代。

通江達(dá)海的城陵磯港，是岳陽的比較優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)名片。從2009年，城陵磯新港正式投入運(yùn)營，第一年完成集裝箱吞吐量4.8萬標(biāo)箱，到2022年完成100萬標(biāo)箱，整整走過了13年。

世界主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，無不是充分利用水運(yùn)降低物流成本，增加了核心競爭力。集裝箱吞吐量的具體指標(biāo)，不僅衡量一個港口在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的地位，更是一個地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)繁榮程度的重要參考。據(jù)公開資料查證，在長江中上游，城陵磯港是繼重慶、武漢港之后的第三個百萬標(biāo)箱港口。

今年6月，省委書記張慶偉前瞻性地作出“城陵磯港2022年集裝箱量要突破百萬標(biāo)箱，將城陵磯港打造成為長江干線的百萬樞紐大港”的指示，岳陽市委市政府、城陵磯新港區(qū)工委管委、湘水集團(tuán)港務(wù)集團(tuán)公司迅速部署開展了“年度完成百萬標(biāo)箱目標(biāo)”的決戰(zhàn)攻堅(jiān)行動。

2022年，中國經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的“三重壓力”，城陵磯港集裝箱量同樣面臨因疫情至出?？谏虾８鄣奈锪鞑粫常瑖H訂單大幅減少，以及因“百年一遇”的枯水期導(dǎo)致長江通行能力降低，湘江支線“喂給”箱量驟降（降幅近2成）的“三大挑戰(zhàn)”。為強(qiáng)力落實(shí)省委的決策部署，岳陽市委書記曹普華親自部署，市委副書記、市長李摯多次調(diào)度，市委副書記汪濤親自率隊(duì)赴中集集團(tuán)、中部通道公司，推動鐵水聯(lián)運(yùn)中部通道建設(shè)。湘水集團(tuán)黨委書記、董事長易放輝和黨委副書記、總經(jīng)理蔣鵬飛多次到城陵磯港調(diào)研督導(dǎo)，協(xié)調(diào)推動政策激勵措施落地。城陵磯新港區(qū)黨工委書記李建華組織召開系列工作協(xié)調(diào)會，制定《岳陽城陵磯港2022年完成百萬標(biāo)箱工作方案》，成立工作專班，下設(shè)市場拓展、設(shè)施攻堅(jiān)、綜合調(diào)度等6個工作小組，通過分工協(xié)作，開展合力攻堅(jiān)。

作為“百萬標(biāo)箱大會戰(zhàn)”的“主攻手”，湘水集團(tuán)港務(wù)集團(tuán)公司第一時間成立工作專班，制定詳細(xì)工作方案，堅(jiān)持市場拓展與生產(chǎn)組織兩手抓、兩手硬，堅(jiān)持每日一報表、每周一調(diào)度、每月一分析，準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)進(jìn)度，及時解決會戰(zhàn)問題。

城陵磯新港區(qū)和港務(wù)集團(tuán)緊緊圍繞物流降本增效，在通道建設(shè)、貨源拓展等維度開展攻堅(jiān)，成功推進(jìn)13個港口之間的合作，開通重慶果園港—城陵磯集裝箱班輪航線，開通了岳陽與九江、黃石、武漢之間的長江航道省際支線；促成荊州港貨物向城陵磯港貨物聚集，涉及港、航、貨企業(yè)近100家，拓展貨源30萬噸；激勵航運(yùn)物流企業(yè)成功將東北的糧食、鋅精礦，江蘇的硫磺，湖北的磷肥、鉀肥，重慶的板材、瓦楞紙，省內(nèi)的元明粉、硫鐵礦拉下“水”、拉進(jìn)“箱”，在城陵磯實(shí)現(xiàn)“水水中轉(zhuǎn)”，雙向奔赴。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年到達(dá)城陵磯港的航班達(dá)到5000次，比往年增加了2000航班。

隨著百萬標(biāo)箱目標(biāo)的完成，不僅實(shí)現(xiàn)了“綱舉”，更是達(dá)到了“目張”——港口作業(yè)能力、運(yùn)力大幅提升。城陵磯港從3條增加至7條，且24小時不間斷作業(yè)；附近從事集裝箱、短駁、冷鏈、普貨運(yùn)輸?shù)能囕v增加至1200臺，貨代公司、船公司增加40%-70%，新增運(yùn)力21艘。進(jìn)出城陵磯港的集卡車，從以前的每天200臺次，增加到現(xiàn)在的每天最高800臺次。鐵路作業(yè)能力、運(yùn)力大幅提升，今年5月份，路口鋪鐵路新貨場試運(yùn)營；9月2日，城陵磯松陽湖鐵路專用線全線正式通車運(yùn)營；路口鋪站、新港站與岳北站一起，每天可編組運(yùn)送30列以上列車集裝箱，打造了重慶-廣州南的“鐵水聯(lián)運(yùn)”中部通道，為城陵磯港貢獻(xiàn)了9.2萬標(biāo)箱集裝箱，比去年增加了2.3倍。10月11日，城陵磯港迎來首趟搭載哈薩克斯坦進(jìn)口糧食專列，城陵磯港通過中部通道，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路物流互聯(lián)互通、雙向往來。

湘水集團(tuán)港務(wù)集團(tuán)公司將以100萬標(biāo)箱為新起點(diǎn)，積極搶抓中央著力擴(kuò)大內(nèi)需、推進(jìn)高水平對外開放的機(jī)遇，加快推進(jìn)長江中游綜合性航運(yùn)物流中心建設(shè)，進(jìn)一步鞏固城陵磯港的長江內(nèi)河大港地位，為湖南產(chǎn)業(yè)發(fā)展降低物流成本貢獻(xiàn)港口力量。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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