日前，隨著浙江富興海運有限公司“浙能5”輪首航加入寧波的營運船隊行列，寧波市航運運力突破1000萬載重噸大關。其中，民營企業(yè)貢獻超過80%，以民營企業(yè)為主的寧波航運業(yè)逆勢增長，助推寧波進入“大港口”與“大航運”雙輪驅動、高質量發(fā)展的時代。

1000萬載重噸意味著什么？如果用來裝煤炭，寧波所有營運船舶運一趟可供全國沿海6大電力集團用半個月；如果用來裝糧食，這些船舶運一趟可供全國人民吃5天。

不斷壯大的寧波航運服務業(yè)已成為當地經濟社會發(fā)展的重要支撐和動能。2017年，寧波航運業(yè)完成的貨物運輸量和貨運周轉量在全市綜合運輸體系中分別約占38%和80%，承擔了寧波絕大部分的煤炭、鐵礦石、原油、成品油、液化天然氣等大宗貨種的運輸，成為保障社會經濟發(fā)展的基礎性戰(zhàn)略物資運輸的重要力量。2017年寧波航運企業(yè)固定資產總值達到280億元，完成營業(yè)收入110多億元，實現稅收4.7億元，直接吸納就業(yè)逾萬人。

寧波民營航運企業(yè)的發(fā)展，得益于寧波出臺的運力補助、稅收返還、融資扶持等優(yōu)惠政策。寧波相繼出臺《關于加快促進寧波航運業(yè)發(fā)展的若干意見》《寧波交通大物流降本增效專項行動實施方案》，強力支持航運企業(yè)減負增效。2016年和2017年，寧波航運企業(yè)利潤分別增長54.5%和62.8%，今年上半年同比增長了36.7%。

“最多跑一次”改革實施以來，是寧波水運運力增長最快的時期，過去一年新增運力近200萬載重噸。今年初，寧波準興海運有限公司負責人陳驥在寧波市行政服務中心的港航審批窗口遞交了船舶營運申請，原先審批需要3天至5天時間，沒想到運營證當天就辦下來了。公司新購入的一艘7.3萬噸散貨船，一天運營成本將近5萬元，這一下子節(jié)省了至少10萬元。

“這說明寧波在提升航運業(yè)快速發(fā)展的軟環(huán)境、硬環(huán)境方面真正具有了吸引力，具有了優(yōu)勢?！敝袊瑬|協(xié)會常務副會長張守國說。寧波海洋研究院海洋戰(zhàn)略與規(guī)劃部汪小京博士則認為，寧波航運業(yè)突破性發(fā)展，有利于實現港口與航運兩輪驅動經濟社會發(fā)展，為參與國際航運資源配置奠定基礎條件。