日前，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布《2021年全球港口發(fā)展報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，太倉港集裝箱吞吐量排名上升5位，躍居全球排名第25位，增速位列全球百強(qiáng)港口第一。

這個(gè)“第一”吸引了行業(yè)關(guān)注。太倉港的發(fā)展速度有多驚人？記者進(jìn)行了簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)梳理：

從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，太倉港用了15年時(shí)間；

從100萬標(biāo)箱到400萬標(biāo)箱，用了9年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了快速崛起；

從400萬標(biāo)箱到700萬標(biāo)箱，僅用了5年時(shí)間，創(chuàng)造了中國港口事業(yè)蓬勃發(fā)展的“太倉港速度”。

一個(gè)曾經(jīng)籍籍無名的內(nèi)河港，如何與各大海港PK，做到集箱吞吐增速第一？記者進(jìn)行了深入采訪。

借勢(shì)上海港打造江海中轉(zhuǎn)樞紐港

根據(jù)太倉港提供的數(shù)據(jù)，2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35%，排名躍升至全國主要港口第8位，吞吐量增速居全國主要港口前列。

今年前2個(gè)月，太倉港吞吐量延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-2月，太倉港集裝箱吞吐量完成118.60萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.27%；貨物吞吐量完成4164.95萬噸，同比增長(zhǎng)15.82%。

借勢(shì)上海港，瞄準(zhǔn)“滬太同港化”，是太倉港制勝的最重要原因。據(jù)介紹，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，相比通過貨車從蘇州高新區(qū)運(yùn)輸?shù)窖笊礁垩b船出海，從太倉港裝船，再轉(zhuǎn)運(yùn)至洋山港，運(yùn)輸成本可以節(jié)省200元。如果直接從太倉港裝船出海，運(yùn)輸成本可以節(jié)省400元左右。700萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐量中，188萬來自蘇州地區(qū)，能夠直接為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省近5.6億元的集裝箱物流成本。

“太倉港通過與上海港、寧波舟山港等開展深度合作，豐富了航線產(chǎn)品，吸引了全國各地貨源；通過太倉港服務(wù)中心平臺(tái)，把上海港服務(wù)延伸到太倉港，提升了江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能。此外，四期碼頭的投運(yùn)，讓港口的保障能力和服務(wù)效率得到了大幅提升?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍告訴記者。

據(jù)介紹，作為上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，太倉港主動(dòng)融入上海國際航運(yùn)中心分工，2021年滬太兩港聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸箱量超110萬標(biāo)箱，以太倉港為江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，全面對(duì)接上海國際航運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)體系，重慶9家長(zhǎng)江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港調(diào)頭集并，推動(dòng)江海中轉(zhuǎn)箱量達(dá)到373萬標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)33%。

廣辟航線破解疫情期航運(yùn)難題

2020年以來，受全球疫情影響，國際海運(yùn)業(yè)務(wù)缺箱、爆倉情況加劇，外貿(mào)企業(yè)出貨經(jīng)常一箱難求、一艙難求。太倉港抓住機(jī)遇，廣辟航線聯(lián)通世界，吸引了企業(yè)從太倉港中轉(zhuǎn)集散。2021年，太倉港新開辟集裝箱班輪航線10條，外貿(mào)集裝箱吞吐量完成380萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)44%。

據(jù)了解，目前太倉港已開辟近洋航線30條，覆蓋日本、韓國、臺(tái)灣地區(qū)、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；內(nèi)貿(mào)干線51條，實(shí)現(xiàn)沿海主要港口全覆蓋；外貿(mào)支線41條，實(shí)現(xiàn)與上海港之間的公交化運(yùn)營；長(zhǎng)江集并71條；內(nèi)河喂給23條。

太倉港已成為江蘇省重要的近洋直達(dá)集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地，年進(jìn)出貨物2.4億噸、進(jìn)出船舶15萬艘次左右、進(jìn)出集卡車超100萬車次。從太倉港走貨的國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)超過4000家，遍布全國28個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），平均每天約19500標(biāo)箱從太倉港進(jìn)出?！皬奶珎}港出口，能夠以箱代倉，提前出貨，確保按期穩(wěn)定出貨，解決了因?yàn)橐咔樵斐傻膰H航運(yùn)難題?！碧珎}港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)介紹，未來太倉港將大力發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)，推動(dòng)物流鏈與供應(yīng)鏈深度融合，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代流通體系，著力打造進(jìn)口高端海產(chǎn)品交易市場(chǎng)、東南亞水果交易中心、新疆農(nóng)產(chǎn)品交易中心、大宗商品現(xiàn)貨交易市場(chǎng)，推動(dòng)港口發(fā)展再上新臺(tái)階。

優(yōu)化營商環(huán)境提升競(jìng)爭(zhēng)力

太倉港集裝箱吞吐量已連續(xù)12年位居長(zhǎng)江沿線各港口第一、連續(xù)4年江蘇省第一，這也得益于太倉港的體制優(yōu)勢(shì)及不斷改善的營商環(huán)境。

2005年11月，江蘇省委省政府決定成立副廳級(jí)建制的中共江蘇太倉港口工作委員會(huì)和江蘇太倉港口管理委員會(huì)，全面承擔(dān)港口建設(shè)和發(fā)展等管理職能。自成立始，就逐步發(fā)揮全國獨(dú)一無二的體制優(yōu)勢(shì)，牽頭抓總，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，整合資源，既抓頂層設(shè)計(jì)，又抓細(xì)枝末節(jié)，使得港口發(fā)展始終處于良性軌道。

在營商環(huán)境方面，太倉港保障通關(guān)一體化、通行便利化、監(jiān)管高效化，港口效率持續(xù)提升。集裝箱貨物經(jīng)太倉港、洋山港進(jìn)出“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，通關(guān)時(shí)間每票平均節(jié)約20小時(shí)。太倉搭建了港航一體化服務(wù)平臺(tái)，口岸一體化監(jiān)管模式推動(dòng)實(shí)現(xiàn)口岸單位、查驗(yàn)中心、碼頭堆場(chǎng)、代理公司間信息互通、實(shí)時(shí)共享，流程時(shí)長(zhǎng)平均壓縮87.7%。

“現(xiàn)在，一個(gè)集裝箱乘專線從太倉港到上海外高橋港，僅需6個(gè)小時(shí)，到洋山港也很快。放在以前，可能一天都到不了?！碧珎}港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局副局長(zhǎng)徐峰介紹說：“更重要的是，現(xiàn)在的服務(wù)管理也歸到一家機(jī)構(gòu)了，數(shù)據(jù)都是共享的，企業(yè)無需再兩頭跑，貨物什么時(shí)候能靠泊，什么時(shí)候能離境，都一清二楚?！?/p>

去年12月29日上午，一件對(duì)太倉港未來發(fā)展將產(chǎn)生重大積極作用的大事發(fā)生——太倉港疏港鐵路專用線正式開通，標(biāo)志著太倉港結(jié)束了無鐵路接入的歷史，邁入鐵水聯(lián)運(yùn)時(shí)代。太倉港疏港鐵路專用線以集裝箱及適箱貨物運(yùn)輸為主，預(yù)測(cè)近期貨運(yùn)量388萬噸/年，遠(yuǎn)期603萬噸/年，將為太倉港未來發(fā)展積蓄強(qiáng)大后勁。

海事部門也積極作為。太倉海事局打造了集裝箱運(yùn)輸“水上安全特別監(jiān)管區(qū)”，推出了精細(xì)調(diào)度服務(wù)、彈性交通管制、精準(zhǔn)交通組織等九項(xiàng)惠企便民舉措，提升了碼頭橋吊利用率和船舶周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)了非極端惡劣天氣碼頭作業(yè)不中斷的良好效果，助力碼頭作業(yè)效率得到高位跨越式增長(zhǎng)。

“我們將持續(xù)優(yōu)化營商軟環(huán)境、持續(xù)優(yōu)化集疏運(yùn)體系，為企業(yè)提供無法割舍、無法拒絕的服務(wù)，形成人便于行、物優(yōu)其流的強(qiáng)磁場(chǎng)。”太倉港口管委會(huì)主任邵建林表示，太倉港將緊緊圍繞“江海中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋集裝箱貿(mào)易港和遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸喂給港”的定位，加快打造長(zhǎng)三角港口一體化“示范港”，努力朝千萬標(biāo)箱大港和長(zhǎng)江“最美港口”闊步前行。（全媒記者 甘?。?/p>

圖文來源中國水運(yùn)網(wǎng)

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